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東莞市凡一五金機(jī)電有限公司
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更新時間:2018-05-14 09:00:00瀏覽次數(shù):330次
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在進(jìn)行實(shí)車調(diào)校時,由于所需減振器的方案很多,如果按每種方案做一套減振器的話,將會造成巨大浪費(fèi),因此調(diào)校減振器時,必須先準(zhǔn)備好相應(yīng)的設(shè)備,一般為減振器調(diào)校服務(wù)車,包括性能試驗(yàn)臺和可調(diào)式減振器等,當(dāng)然,還需要能反應(yīng)出不同效果的試驗(yàn)路面。筒體和上蓋通過螺紋連接,可以方便地拆卸,同時通過試驗(yàn)臺可以及時得到不同組合的性能曲線,進(jìn)行裝車測試直至得到滿意的結(jié)果。確定基本方案后再將減振器盡量調(diào)“軟”,即減小阻尼力,因?yàn)樵谶@時,需進(jìn)行彈簧和穩(wěn)定桿等基本懸架系統(tǒng)的調(diào)校。在此過程中,汽車大部分時間為瞬態(tài),若此時減振器阻尼力較大,則很難感知彈簧和穩(wěn)定桿等部件的性能特性,因此,需先把減振器的阻尼力降低,從而確定彈簧和穩(wěn)發(fā)定桿等部件。待其他零部件狀態(tài)*確定后再進(jìn)行減振器性能的zui終調(diào)校,該過程是減振器調(diào)校的主要階段,通過對不同路面的振動感覺,記錄每次的駕駛評價,對每次駕駛評價進(jìn)行分析從而得出下一輪調(diào)校方向,經(jīng)過反復(fù)組合,直到達(dá)到理想的效果。該車型共經(jīng)過110次調(diào)校,底盤各項(xiàng)性能均超過競爭車型。圖為調(diào)校過程中其中一次的前減振器性能測試數(shù)據(jù)。潮州上銀滑塊,凡一商城
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