JH振動時效設備已經(jīng)應用在大平臺工程中消除焊接接頭焊接殘余應力，且去應力*，受某船廠委托，南京聚航科技有限公司對船體進行了振動時效處理，采用JH振動時效設備消除船體焊縫焊接殘余應力，并對處理效果進行了測試。
南京聚航科技有限公司對該公司生產(chǎn)的焊接結(jié)構(gòu)件船體分段進行了振動時效（振動消除應力技術）處理。經(jīng)過處理焊接殘余應力得到了不同程度的消除，基本上達到要求。
1、振動時效工藝參數(shù)的選擇
根據(jù)船體分段結(jié)構(gòu)的特點，及多次反復試振，確定工藝參數(shù)如下：
（1）支承方式：底部四點支承，由于本次處理受現(xiàn)場條件約束，用建造墩支承。
（2）激振點：激振器安裝在筋板平面上，用卡具卡緊。
（3）拾振位置：底板端部平面處。
（4）激振頻率：通過掃頻可見在JH振動時效設備zui大頻率范圍內(nèi)有兩個共振峰，在2855轉(zhuǎn)/分和3195 轉(zhuǎn)/分左右，處理時可由加速度輻值來控制。
（5）處理時間：20~30分鐘。
2、振動時效處理監(jiān)測曲線與分析
船體在振動時效處理時給出了監(jiān)測曲線，根據(jù)機械行業(yè)標準的規(guī)定，振動時效過程中實時打印的a-t曲線的變化及a-n曲線振動前后的變化對比振動時效的實際效果。其中a表示加速度，n表示電機轉(zhuǎn)數(shù)，t表示時間。監(jiān)測曲線中出現(xiàn)下述情況之一，即認為振動時效處理達到了效果：
a－t曲線上升后變平；
a－t曲線上升后下降，zui終變平；
a－n曲線振后共振峰發(fā)生了單項特征或組合特征的變化（出現(xiàn)振幅升高、降低、左移、右移）；
a－n曲線振動變得簡潔而平滑；
a－n曲線振后出現(xiàn)低幅振峰增值現(xiàn)象；
根據(jù)上述有關規(guī)定，觀察我們對船體分段處理時獲得的曲線圖，可以看出： 船體分段的曲線圖上時間振幅曲線，呈下降型，峰值升高0.2g，峰點的頻率從3195轉(zhuǎn)/分變到3130轉(zhuǎn)/分，下降65轉(zhuǎn)/分，由此可以得出結(jié)論，本次處理是有效果的。
3、船體焊縫殘余應力測試
為了檢測振動時效在消除應力方面的效果，在使用JH振動時效設備進行振動處理前、后，分別在船體分段合攏的焊縫與底板對接焊縫處選擇了6點進行殘余應力的檢測。
從數(shù)據(jù)中可以看出，振動處理前平行焊縫平均主應力σ1為269.65MPa，而振動處理后主應力σ1為166.86MPa，消除率為38.12%，達到標準要求。垂直焊縫的平均主應力σ2為122.09MPa，而振動處理后的應力σ2為76.93MPa，消除率為36.99%，也達到了國家標準。因此這次振動時效消除焊接殘余應力處理是合格的。
4、結(jié)論與分析
1．從船體分段的曲線圖上時間振幅曲線可以得出結(jié)論，本次處理是有效果的。
2．從焊縫殘余應力測量結(jié)果可以看出，振動處理前振動處理后殘余應力消除率為38.12%，達到標準要求，且應力均化程度較好。因此這次振動時效消除焊接殘余應力處理是合格的。
3．從船體分段的振動時效處理過程與效果來看：船體分段的振動時效處理效果不錯，達到了消除焊接殘余應力的目的。
