介紹了閉環(huán)霍爾電流傳感器的工作原理及在地面車用電源系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車用電源系統(tǒng)輸出電流的隔離測量，控制，解決了地面車輛的大功率發(fā)電系統(tǒng)的限流保護(hù)問題。
地面車用電源系統(tǒng)（以下簡稱電源系統(tǒng)）輸出電流的檢測與控制，直接關(guān)系著電源系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性，并影響車輛的運(yùn)行狀況及車輛的可操作性，由于車輛復(fù)雜的使用條件導(dǎo)致車用電源的負(fù)載變化較大，隨之電源的輸出功率也將發(fā)生較大變化，若對(duì)電源電流傳感器的輸出電流不加限制，會(huì)造成電源因過載而發(fā)熱，影響其功率輸出，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致電源失效。
閉環(huán)霍爾電流傳感器（以下簡稱傳感器）在車用電源系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電源系統(tǒng)輸出電流的隔離測量，并通過反饋控制電源系統(tǒng)的輸出電流，當(dāng)電源的輸出電流接近電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功率輸出時(shí)，電源輸出電流將不再增加，從而限制了電源系統(tǒng)的輸出功率，保護(hù)了電源系統(tǒng)不會(huì)因用電負(fù)載的變化而損壞。
霍爾效應(yīng)是霍爾技術(shù)應(yīng)電流傳感器用的理論基礎(chǔ)，當(dāng)通有小電流的半導(dǎo)體薄片置于磁場中時(shí)，半導(dǎo)體內(nèi)的載流子受洛倫茲力的作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)，使半導(dǎo)體兩側(cè)產(chǎn)生電勢差，該電勢差即為霍爾電壓VH，VH與磁感應(yīng)強(qiáng)度B及控制電流IC成正比，經(jīng)過理論推算有式關(guān)系。
閉環(huán)霍爾電流傳感器是利用霍爾器件為核心敏感元件用于隔離檢測電流的模塊化產(chǎn)品，它的工作原理是霍爾磁平衡式（或稱霍爾磁補(bǔ)償式，霍爾零磁通式）。
隨著光伏電站容量的增加，電流傳感器有些地方由于無法消納，限制了新能源上網(wǎng)，還有些地方，房產(chǎn)產(chǎn)權(quán)不是很清晰，無法備案，沒法賣電給電網(wǎng)公司，只能自發(fā)自用。
一是加一個(gè)防逆流裝置，在并網(wǎng)點(diǎn)安裝電表或者電流傳感器，當(dāng)檢測到有電流流向電網(wǎng)時(shí)，降低逆變器輸出功率。
二是加裝儲(chǔ)能裝置，也是在并網(wǎng)點(diǎn)安裝電表或者電流傳感器，當(dāng)檢測到有電流流向電網(wǎng)時(shí)，逆變器輸出功率不變，啟動(dòng)雙向變流器，把多出的電能儲(chǔ)存在蓄電池中，等光伏功率下降或者負(fù)載功率增大時(shí)再放出來。
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