理想的電子汽車衡秤臺制造完成后，在校秤階段，每只傳感器的初始信號輸出應該符合傳感器受力分析結果。如果差異較大就要進行消除應力的處理。消除應力的方法有很多，下面介紹幾種比較簡單的方法。

超載靜壓法

新的國家標準 GB/T 7723-2017 《固定式電子衡器》中，增加了一條：當衡器承受大秤量125% 的載荷時，秤的各組成部件不應發(fā)生*變形或損壞，施加的時間是 30 分鐘，載荷均勻分布。一方面可以檢查秤臺的材料選擇、焊接質量、秤臺變形等，同時超載靜壓方法也是消除秤臺應力的好方法。在正常生產中可以根據(jù)施加載荷的大小，如 1/2Max，3/4Max，Max 等，來確定靜壓的時間。通過施加載荷靜壓前后的傳感器輸出值的相對變化，來設定超載靜壓的時間和選擇載荷值。

振動時效法

采用激振器對秤臺進行振動消除應力，也是一種比較簡易的方法。由于激振器工作時噪音較高，可以在施力點與秤臺的接觸處，設置一些隔音裝置。根據(jù)秤臺的尺寸、U 型梁的厚度和高度、秤臺的設計秤量，來設計激振器的大小、振幅、頻率、激振位置與激振力。同樣，工藝參數(shù)的設置需要通過施加激振力前后傳感器初始信號輸出的變化，來判斷工藝參數(shù)的選擇是否合適。如果能采用應力測試儀進行定量分析，則工藝參數(shù)的設置會更準確。

預加載校秤法

電子汽車衡在用戶使用地點安裝之后，可以首先檢查傳感器的初始信號輸出是否平衡，如果不平衡，可以要求用戶用載重汽車行多次過衡，否則調校完成的衡器也是不穩(wěn)定的，其原理與超載靜壓法一致，使秤臺內部的應力充分釋放出來，可以增加衡器的穩(wěn)定性和準確性。