費(fèi)斯托氣缸體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)是怎樣的？
 1、費(fèi)斯托氣缸體曲軸箱結(jié)構(gòu)如圖2-3所示，氣缸體上部圓柱形空腔為氣缸。它和氣缸蓋、活塞一起組成燃燒室，并引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動。

    2、缸體內(nèi)壁鑄有儲存和流通冷卻液的空腔，稱為水套，用以冷卻高溫工作的零件。為了延長缸體壽命、便于維修，缸體內(nèi)鑲?cè)擞媚湍ゲ牧现瞥傻臍飧滋?。氣缸套有濕式氣缸套和干式氣缸套兩種，其中缸套外壁直接與冷卻液接觸的為濕式氣缸套，多用于柴油發(fā)動機(jī)；不與冷卻液直接接觸的為干式氣缸套，常用于汽油發(fā)動機(jī)上。

    3、費(fèi)斯托氣缸體側(cè)面設(shè)挺桿室，用以安裝氣門傳動件。下部有主軸承座孔，用以安裝曲軸飛輪組，缸體內(nèi)加工有機(jī)油道、冷卻水道及其他各種座孔，用以安裝各附件或零件。

    4、汽車多缸發(fā)動機(jī)排列形式常采用單排直列、V形排列。前者由于結(jié)構(gòu)簡單，廣泛用于六缸以下的發(fā)動機(jī)；后者由于可 V短長度，提高剛度，常用于八缸以上的發(fā)動機(jī)。某些大客車和轎車，為了降低發(fā)動機(jī)高度而采用平臥式。

    5、氣費(fèi)斯托氣缸蓋氣缸蓋用來封閉氣缸上部并與氣缸、活塞構(gòu)成燃燒室。發(fā)動機(jī)工作時，氣缸蓋燃燒室壁承受高溫、高壓燃?xì)馑斐傻臒嶝?fù)荷及機(jī)構(gòu)負(fù)荷。由于它接觸燃?xì)鈺r間長、溫度變化大，因此氣缸蓋承受的熱負(fù)荷更為嚴(yán)重。氣缸蓋的結(jié)構(gòu)因氣門的布置、冷卻方式以及燃燒室的形式不同而異。