費(fèi)斯托氣缸的修理主要有哪些?
    費(fèi)斯托氣缸磨損的程度，一般是用圓度和圓柱度兩個(gè)指標(biāo)來衡量的。而桑塔納、捷達(dá)和富康引進(jìn)車型則以標(biāo)準(zhǔn)尺寸與氣缸大尺寸的差值來衡量。
    （1）費(fèi)斯托氣缸的部位。測量時(shí)用適當(dāng)量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進(jìn)行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處三點(diǎn)，按A、B兩個(gè)方向分別測量一。注意不要在發(fā)動機(jī)修理臺架上測量發(fā)動機(jī)氣缸的內(nèi)徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準(zhǔn)。
    （2）費(fèi)斯托氣缸的方法。氣缸測量時(shí)，用千分尺按氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸將量缸表調(diào)整到指針對準(zhǔn)刻度0處（應(yīng)使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量余量），然后測量缸徑。這樣測出的讀數(shù)加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損后的氣缸直徑。
    費(fèi)斯托氣缸測量時(shí)，必須使測桿與氣缸線垂直。測量時(shí)應(yīng)稍微擺動表?xiàng)U，量缸表指示的小讀數(shù)，即為正確的氣缸直徑。
    費(fèi)斯托氣缸用量缸表在A方向測量，記住表針?biāo)缚潭取ＰD(zhuǎn)表面，使“0”對準(zhǔn)表針?biāo)缚潭取＿@個(gè)刻度作為測量的基數(shù)，然后將測桿在此橫截面上轉(zhuǎn)動90°，此時(shí)表針?biāo)缚潭扰c“0”位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之后，將測桿下移到氣缸中部和下部，再測量。
    對于費(fèi)斯托氣缸應(yīng)取誤差大的一個(gè)缸為準(zhǔn)。一般發(fā)動機(jī)前、后兩缸磨損大，測量時(shí)可重點(diǎn)測量這兩只氣缸。
    費(fèi)斯托氣缸測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值大為0.08mm。如果過0.08mm則應(yīng)進(jìn)行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實(shí)際尺寸過標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí)，就應(yīng)更換活塞-缸套組。
    費(fèi)斯托氣缸的修理別（尺寸）
    氣缸磨損過允許限度后或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點(diǎn)，均應(yīng)將氣缸按修理別鏜削修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
    （1）常見轎車發(fā)動機(jī)氣缸修理別（尺寸）。捷達(dá)車型氣缸修理尺寸分為2，它是在氣缸直徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸的基礎(chǔ)上，每加大0.25mm為一，逐遞增0.5Omm，如+0.25、+0.50
    氣缸又名雙桿氣缸、雙活塞氣缸。
    不回轉(zhuǎn)精度高及2倍輸出力，抵抗側(cè)面負(fù)載力強(qiáng)。
    采用滾動軸承、球軸承，不需要給油。雙聯(lián)氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂材料。
    活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
    滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。雙聯(lián)氣缸的作用是什么？雙聯(lián)氣缸不回轉(zhuǎn)精度高，活塞桿端繞度小，適用于導(dǎo)向的場合，氣缸兩端有兩組進(jìn)、排氣口供實(shí)際需求選用；本體除軸向外，其余各面均有安裝孔位，為客戶提供多種安裝固定方式；重要的是，雙聯(lián)氣缸禁銅，可用于鋰電池。