介紹了閉環(huán)霍爾電流傳感器的工作原理及在地面車用電源系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車用電源系統(tǒng)輸出電流的隔離測(cè)量，控制，解決了地面車輛的大功率發(fā)電系統(tǒng)的限流保護(hù)問題。
地面車用電源系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱電源系統(tǒng)）輸出電流的檢測(cè)與控制，直接關(guān)系著電源系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性，并影響車輛的運(yùn)行狀況及車輛的可操作性，由于車輛復(fù)雜的使用條件導(dǎo)致車用電源的負(fù)載變化較大，隨之電源的輸出功率也將發(fā)生較大變化，若對(duì)電源電流傳感器的輸出電流不加限制，會(huì)造成電源因過載而發(fā)熱，影響其功率輸出，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致電源失效。
閉環(huán)霍爾電流傳感器（以下簡(jiǎn)稱傳感器）在車用電源系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電源系統(tǒng)輸出電流的隔離測(cè)量，并通過反饋控制電源系統(tǒng)的輸出電流，當(dāng)電源的輸出電流接近電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功率輸出時(shí)，電源輸出電流將不再增加，從而限制了電源系統(tǒng)的輸出功率，保護(hù)了電源系統(tǒng)不會(huì)因用電負(fù)載的變化而損壞。
霍爾效應(yīng)是霍爾技術(shù)應(yīng)電流傳感器用的理論基礎(chǔ)，當(dāng)通有小電流的半導(dǎo)體薄片置于磁場(chǎng)中時(shí)，半導(dǎo)體內(nèi)的載流子受洛倫茲力的作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)，使半導(dǎo)體兩側(cè)產(chǎn)生電勢(shì)差，該電勢(shì)差即為霍爾電壓VH，VH與磁感應(yīng)強(qiáng)度B及控制電流IC成正比，經(jīng)過理論推算有式關(guān)系。
閉環(huán)霍爾電流傳感器是利用霍爾器件為核心敏感元件用于隔離檢測(cè)電流的模塊化產(chǎn)品，它的工作原理是霍爾磁平衡式（或稱霍爾磁補(bǔ)償式，霍爾零磁通式）。
隨著光伏電站容量的增加，電流傳感器有些地方由于無(wú)法消納，限制了新能源上網(wǎng)，還有些地方，房產(chǎn)產(chǎn)權(quán)不是很清晰，無(wú)法備案，沒法賣電給電網(wǎng)公司，只能自發(fā)自用。
一是加一個(gè)防逆流裝置，在并網(wǎng)點(diǎn)安裝電表或者電流傳感器，當(dāng)檢測(cè)到有電流流向電網(wǎng)時(shí)，降低逆變器輸出功率。
二是加裝儲(chǔ)能裝置，也是在并網(wǎng)點(diǎn)安裝電表或者電流傳感器，當(dāng)檢測(cè)到有電流流向電網(wǎng)時(shí)，逆變器輸出功率不變，啟動(dòng)雙向變流器，把多出的電能儲(chǔ)存在蓄電池中，等光伏功率下降或者負(fù)載功率增大時(shí)再放出來(lái)。
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