薩登實業(yè)（上海）有限公司
薩登實業(yè)（上海）有限公司
| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號DS20JQD
品 牌
廠商性質生產(chǎn)商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式：張少宇查看聯(lián)系方式
更新時間：2017-06-30 15:26:36瀏覽次數(shù)：482次
聯(lián)系我時，請告知來自 儀表網(wǎng)| 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 加工定制 | 是 |
|---|
汽油發(fā)電機20千瓦*車載發(fā)電機汽油發(fā)電機品牌廠家 專業(yè)生產(chǎn)10-30千瓦*型，低噪音型汽油發(fā)電機組
體積小，重量輕，噪音小，移動方便
| 20KW*汽油發(fā)電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS20JQD |
| 額定功率（PET） | 17.6KW[22KVA] |
| 額定功率（LPG） | 16KW[20KVA] |
| 額定功率（NG） | 15KW[18.8KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（PET） | 76.5[31.9] |
| 額定電流（LPG） | 69.6[29] |
| 額定電流（NG） | 65.2[27.2] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機 | |
| 發(fā)動機質保 (年) | 1 |
| 發(fā)動機型號 | PD465QR |
| 排量(cc) | 1216 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | ECM 電子點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | PET/LPG/NG |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-70×74 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 14V/70A充電電機 |
| *電池冷啟動電流(CCA) | 550A |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發(fā)電機 | |
| 交流發(fā)電機制造商 | 薩登 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉磁場 |
| 調壓系統(tǒng) | AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機軸承 | 6206 |
| 電壓穩(wěn)定度 | |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調壓 | ± 1% |
| 調速器參數(shù) | |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機箱內部，電機側面 |
| 制造商/零部件號 | 眾智/HSC420 |
| 自動/手動/關閉 | 是 |
| 發(fā)電機電壓檢測 | 是 |
| 市電電壓檢測 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護 | 是 |
| 頻率過高保護 | 是 |
| 機組 | |
| 全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 機組質保(年) | 1 |
| 防護等級 | IP 23 |
| 急停開關 | 有 |
| 燃料電磁閥 | 雙電磁閥 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機低速運轉下 23ft（7M）處 噪音輸出dB(A) | 63 |
| 發(fā)電機全速正常運轉下 23ft （7M）處噪音輸出 dB(A) | 67 |
| PET消耗量50%負載 gal/hr(L/hr) | 1.4(5.3) |
| PET消耗量負載 gal/hr(L/hr) | 2.27(8.6) |
| NG消耗量50%負載 ft3/hr(m3/hr) | 144.8(4.1) |
| NG消耗量負載 ft3/hr(m3/hr) | 201.3(5.7) |
| LPG消耗量50%負載 ft3/hr(kg/hr) | 66.4(1.88) |
| LPG消耗量負載 ft3/hr(kg/hr) | 105.94(3.0) |
| NG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-3.5(5-14) |
| LPG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-3.5(7-14) |
| 機組尺寸 (長×寬×高)mm | 1290×825×940 |
| 包裝尺寸(長×寬×高)mm | 1350×880×1100 |
| 凈重(lbs / kg) | 405 |
| 毛重(lbs / kg) | 450 |
| 20/40 尺柜裝載量 | 20/40 |
飛機供電系統(tǒng)的正常工作轉換是經(jīng)常發(fā)生的，這是正常工作程序所必然引起的。例如飛機
準備起飛時由地面電源起動發(fā)動機并給某些設備供電，機上發(fā)電機工作后由地面電源向機上電
源的供電轉換；左、右發(fā)電機之間用電設備的均衡轉移負載（非并統(tǒng)）；主發(fā)電機和輔助
發(fā)電機的轉換等。轉換工作是正常工作的一種特殊狀態(tài)。非正常工作狀態(tài)的保護工作轉換是偶
然發(fā)生的，也可能在飛機壽命期中一次也沒有出現(xiàn)過，一旦出現(xiàn)，保護裝置應按規(guī)定將故障隔
離，保證其它用電設備重新投入工作。這種轉換是必須進行的，也是飛行安全所要求的。在任
何一種轉換過程中不應引發(fā)其他故障或不安全因素，用電設備應按規(guī)范要求保持正常工作、降
額工作或不作性能要求，但不能被損壞，恢復供電時應能恢復其工作性能。
首先需診斷故障的部位和狀態(tài)，然后將故障隔離或切除，再將需工作的電路接入
正常工作的電源。有時供電系統(tǒng)可能工作在正常工作極限和非正常工作極限之間的某一狀態(tài)而
并未達到保護裝置的動作值，這時不正常狀態(tài)可能持續(xù)較長時間，需引發(fā)其他故障來切除。所
以非正常工作保護和轉換的電壓瞬變和供電中斷比正常工作轉換要嚴重得多。
飛機供電系統(tǒng)的供電中斷時間是指供電系統(tǒng)轉換狀態(tài)中電壓處于零和穩(wěn)態(tài)電壓極限之間的
時間。供電系統(tǒng)在中斷之后應回到穩(wěn)態(tài)極限之內，頻率超差、過壓或欠壓、過流等非正常工作
狀態(tài)導致的供電中斷可能會造成匯流條轉換和供電恢復時間的延遲，此時應由保護裝置控制。
在供電標準中規(guī)定供電中斷時間不大于
50～80ms
您感興趣的產(chǎn)品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
儀表網(wǎng) 設計制作，未經(jīng)允許翻錄必究 .? ? ?
請輸入賬號
請輸入密碼
請輸驗證碼
奉贤区|
弥勒县|
浪卡子县|
阿坝县|
乡宁县|
来宾市|
天祝|
寻乌县|
东方市|
中宁县|
景泰县|
布尔津县|
苗栗市|
司法|
阿克陶县|
铅山县|
荆门市|
磐安县|
扎兰屯市|
吉林市|
高碑店市|
简阳市|
新绛县|
红河县|
芜湖市|
万年县|
嘉义县|
淳安县|
宜良县|
阳泉市|
资溪县|
晋城|
新化县|
河西区|
青岛市|
福贡县|
绥芬河市|
张掖市|
闻喜县|
孙吴县|
庆云县|