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更新時(shí)間:2018-05-14 09:00:00瀏覽次數(shù):845次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來自 儀表網(wǎng)普通鐵路電力輸配電用高低壓配電柜殼體及成套設(shè)備就是電力供電系統(tǒng)中用于進(jìn)行電能分配、控制、計(jì)量以及連接線纜的配電設(shè)備,一般*、變電所都是用高壓開關(guān)柜,然后經(jīng)變壓器降壓低壓側(cè)引出到低壓配電柜
隨著鐵路客運(yùn)專線的建設(shè),髙速鐵路巳經(jīng)漸漸走進(jìn)了人們的視線,而做為高速鐵路*的一部分 鐵路變配電系統(tǒng)普通鐵路電力輸配電用高低壓配電柜殼體及成套設(shè)備,也有很大的變化。
普通鐵路電力輸配電用高低壓配電柜殼體及成套設(shè)備鐵路變配電系統(tǒng)為除列車牽引供電以外的所有鐵路設(shè)施供電,其電源是從*的變電站接引兩路10kV(35kV)電源,通過鐵路變配電所向鐵路車站、區(qū)間負(fù)荷供電,鐵路變配電所的間距40-60km,個(gè)別區(qū)段長(zhǎng)達(dá)80'90km:普速鐵路從配電所饋出兩條線路,一條稱為自閉線路,另一條稱為貫通線路,在每一個(gè)小站設(shè)置一個(gè)箱式變電站,自閉和貫通線路通過變壓器為區(qū)間負(fù)荷供電;高速鐵路每隔3km左右有一處負(fù)荷點(diǎn),負(fù)荷類型為通信、信號(hào)等一級(jí)負(fù)荷及部分二級(jí)負(fù)荷,從變配電所饋出2條10kV電力線路,沿鐵路敷設(shè)向其供電,該電力線路被稱為貫通線路,一條稱一級(jí)貫通線,另一條稱綜合貫通線,為了保證長(zhǎng)距離輕負(fù)荷的區(qū)間貫通線供電質(zhì)量,高速鐵路和常速鐵路配電所均設(shè)有10/10kV的調(diào)壓器,經(jīng)過調(diào)壓器向貫通線供電。
高速鐵路全線采用電纜供電,電纜線路薄弱點(diǎn)為電纜頭,為了減少電纜重建投,髙速鐵路全線將采用三根70平方電纜形式供電,由于單芯電纜工作電容遠(yuǎn)大于架空線路工作電容,鐵路貫通線負(fù)荷小,每一區(qū)間供電點(diǎn)的變壓器容量80KVA左右,其負(fù)載電流與充電電流相比不能忽略,電纜充電電流在長(zhǎng)電纜線路中將會(huì)產(chǎn)生末端電壓升髙,為了保證貫通線試運(yùn)行空載和滿負(fù)荷的電壓質(zhì)量,在貫通線首末端設(shè)置并聯(lián)電抗器,抑制長(zhǎng)電纜線路電壓抬升,在鐵路變配電所內(nèi)貫通饋線后設(shè)置固定電抗器,并聯(lián)電抗器的投切納入電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,以保證空載和滿負(fù)荷時(shí)電壓質(zhì)量和設(shè)備正常運(yùn)行。
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