電子行車(chē)吊稱(chēng)如何正確選

電子行車(chē)吊稱(chēng)是一種工業(yè)常用的電子稱(chēng)重設(shè)備，由于電子吊鉤秤與行車(chē)秤結(jié)構(gòu)功能較為相似，因此很多人對(duì)于兩者分不太清楚，造成了使用過(guò)程中的一些誤會(huì)， 為了讓大家諒解3噸電子吊稱(chēng)與行車(chē)秤的區(qū)別，廣州秤心衡器廠就一下幾個(gè)方面分別給大家介紹一下兩者的不同。方便大家能夠更好的使用和選擇。

吊秤與行車(chē)秤常見(jiàn)的區(qū)別有哪些?怎么選擇適合自己使用的稱(chēng)重設(shè)備呢?很多人在選購(gòu)3噸電子吊稱(chēng)或者行車(chē)秤的時(shí)候，總是猶豫不決，不知道如何選擇才合適，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們就從兩者的的概念，應(yīng)用等方面，來(lái)給大家作下詳細(xì)的分析：

從概念上來(lái)講：電子行車(chē)吊稱(chēng)是一種比較簡(jiǎn)單的稱(chēng)重設(shè)備，不需要進(jìn)行改造，出廠即可使用!一般有直顯吊秤和無(wú)線吊秤兩種，直顯吊秤是直接在秤體上面顯示的稱(chēng)重設(shè) 備，無(wú)線吊秤由秤體和儀表組成，可累計(jì)進(jìn)行打印等操作;而行車(chē)秤是一種非標(biāo)衡器，行車(chē)電子秤是應(yīng)用于天車(chē)的稱(chēng)重設(shè)備，專(zhuān)門(mén)針對(duì)冶金鋼廠/鑄造廠的鋼包、鐵 水包、管棒材、鋼卷、電磁吸盤(pán)等的作業(yè)計(jì)量稱(chēng)重而開(kāi)發(fā)。不但稱(chēng)量精度高，而且具有超載報(bào)警、超載保護(hù)等特殊功能。

從應(yīng)用上面講：電子行車(chē)吊稱(chēng)主要用于工廠、礦山、貨場(chǎng)、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等在起吊或裝載貨物過(guò)程中同時(shí)完成計(jì)量的場(chǎng)所，還廣泛應(yīng)用于冶金、化工、煤炭、建 材、輕工、交通、電力、鐵路運(yùn)輸、建筑工地和倉(cāng)儲(chǔ)等部門(mén)的稱(chēng)量，可率的完成對(duì)需稱(chēng)量貨物的計(jì)量和監(jiān)控;而行車(chē)秤，一般使用大噸位的行車(chē)上面使用!由于 電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時(shí)安裝行車(chē)秤。但是工作時(shí)又必須對(duì)所吊起的重物進(jìn)行計(jì)量，正是這種情況，個(gè)別有實(shí)力的衡器廠就和起重機(jī)廠聯(lián) 合開(kāi)發(fā)出了行車(chē)秤!

如何正確選擇電子行車(chē)吊稱(chēng)?行車(chē)秤是一種對(duì)使用環(huán)境要求較高的產(chǎn)品，對(duì)于不用環(huán)境使用的行車(chē)秤功能特點(diǎn)也各不相同，那么如何正確選擇適合自己的行車(chē)電子秤呢?下面讓上海銘標(biāo)電子廠給大家詳細(xì)介紹一下，希望對(duì)大家能夠有所幫助。

1.定滑輪型行車(chē)秤，本定滑輪型行車(chē)秤將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專(zhuān)門(mén)制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車(chē)平臺(tái)上的兩個(gè)稱(chēng)重傳感器上, 這種結(jié)構(gòu)可保證精度達(dá)到0.5 % F.S 的水平。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：

a.行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)不改變, 傳力軸和兩塊側(cè)板在設(shè)計(jì)中考慮了足夠的安全系數(shù)，加上過(guò)程中又經(jīng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，具有可靠的安全性能;

b.稱(chēng)重傳感器安裝在行車(chē)的小車(chē)平臺(tái)上，具有較好的安全條件，可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得精度高、可靠性好的計(jì)量性能;

c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場(chǎng)合。

d.所有改造安裝工作都在小車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行, 工作條件好, 安裝和日后的維護(hù)、檢修工作都比較方便; e.改造所需要的零部件都是在工廠組織生產(chǎn)的, 具有很好的產(chǎn)品性, 現(xiàn)場(chǎng)和用戶的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應(yīng)用。備注：這種秤體結(jié)構(gòu)是目前應(yīng)用zui普遍的一種形式

2.電子行車(chē)吊稱(chēng)軌道型行車(chē)秤：本軌道型行車(chē)秤是在行車(chē)的小車(chē)軌道上,選擇適當(dāng)?shù)奈恢? 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當(dāng)小車(chē)通過(guò)軌道傳感器時(shí), 即自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱(chēng)重計(jì)量。傳統(tǒng)的軌道式稱(chēng)重多為靜態(tài)，由于實(shí)際操作中 小車(chē)型行車(chē)很難準(zhǔn)確停留在位置, 因此對(duì)行車(chē)使用價(jià)值不高, 限制了其使用。本廠出色的動(dòng)態(tài)技術(shù)可在行車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)高精度稱(chēng)重,對(duì)司機(jī)操作和行車(chē)性能無(wú)任何影響，*改變了這種方式的適應(yīng)范圍。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) 是：

a.改造工作zui簡(jiǎn)單, 小車(chē)及提升機(jī)構(gòu)部分無(wú)任何改動(dòng);

b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長(zhǎng)短造秤的稱(chēng)量誤差;

c.計(jì)量精度較高，單次計(jì)量?jī)?yōu)于1%，累計(jì)精度優(yōu)于0.5%;

d.傳感器的信號(hào)電纜與小車(chē)上電機(jī)供電電纜可以分開(kāi)走線, 減少電機(jī)頻繁啟停造秤的干擾;

e.稱(chēng)重儀表具有動(dòng)態(tài)稱(chēng)量和稱(chēng)重值保持功能, 當(dāng)稱(chēng)重結(jié)束, 小車(chē)離開(kāi)傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上一次的稱(chēng)量結(jié)果, 直到下一次稱(chēng)量時(shí)才更新，同時(shí)自動(dòng)記錄和打印;

f.采用軌道式傳感器結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是: 必須確保每次計(jì)量時(shí)小車(chē)都通過(guò)計(jì)量區(qū)域，這在一定程度上限制了其使用范圍。

3.平衡桿軸行車(chē)秤：平衡桿軸行車(chē)秤這種結(jié)構(gòu)改造工作比較簡(jiǎn)單,但是由于受力比小,計(jì)量性能的穩(wěn)定性和精度低,因此只有在計(jì)量精度要求較低或特大噸位的行車(chē),采用其他方法改造確有困難時(shí)才選擇這種方案。改裝后能達(dá)到1% F·S左右的精度。采用這種結(jié)構(gòu),

4.小車(chē)型行車(chē)秤： 根據(jù)小車(chē)的結(jié)構(gòu)加工一個(gè)平臺(tái)秤, 將原有小車(chē)上的卷?yè)P(yáng)筒、定滑輪組、電動(dòng)機(jī)等都移到平臺(tái)秤上, 再將平臺(tái)秤安裝在小車(chē)上, 即整個(gè)提升機(jī)構(gòu)從小車(chē)移到平臺(tái)秤上。這種結(jié)構(gòu)改造工作量大, 改造后小車(chē)高度增加了許多, 要受到廠房和起重設(shè)備的限制, 但稱(chēng)量精度較高，改造后能達(dá)到0.2%的精度。

不同的行車(chē)秤使用的環(huán)境不同，功能特點(diǎn)也不相同