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技術(shù)文章

測(cè)功器現(xiàn)如今的市場(chǎng)狀況

閱讀：76發(fā)布時(shí)間：2026-1-1



交流電力測(cè)功器不僅具有直流電力測(cè)功器：

１、測(cè)功器的分類及特點(diǎn) 測(cè)功器的分類方法有許多，根據(jù)功率測(cè)量的基 本原理，內(nèi)燃機(jī)測(cè)功器一般分為兩大類：有負(fù)荷測(cè) 功器和無(wú)負(fù)荷測(cè)功器?！?有負(fù)荷測(cè)功具有測(cè)量精度高、可直接顯示發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩?cái)?shù)據(jù)的優(yōu)點(diǎn)，但是這類測(cè)功器體積龐大，價(jià)格昂貴，操作復(fù)雜，所以目前僅應(yīng)用在汽車、內(nèi)燃 機(jī)制造廠、科研院所和大專院校等單位。無(wú)負(fù)荷測(cè)功不需要專門的試驗(yàn)臺(tái)架，可以進(jìn)行隨車檢測(cè)，而且隨著大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的普遍應(yīng)用，其測(cè)試儀器也越來(lái)越小。但由于無(wú)負(fù)荷測(cè)功因測(cè)試精度不高，不用于研究性試驗(yàn)，通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)修理后的性能測(cè)試和在線性能技術(shù)檢測(cè)。　

２、測(cè)功器的測(cè)量原理與技術(shù)現(xiàn)狀 有負(fù)荷測(cè)功器有負(fù)荷測(cè)功的一般原理是通過(guò)水阻、磁阻或摩擦阻力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施以阻力矩，并吸收能量，轉(zhuǎn)變成熱能或電能，利用測(cè)量這些消耗的能量以達(dá)到測(cè)量功率的目的。根據(jù)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的介質(zhì)不同，其測(cè)功器形式有水力測(cè)功器、電渦流測(cè)功器。

液力單元測(cè)功器維修間隔1萬(wàn)ｈ， 通 過(guò) “ 次 級(jí) 調(diào) 節(jié) " 動(dòng) 態(tài) 性 能 更 好 。 另 外 由于其較小的慣性，液力單元的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性優(yōu)于 其他測(cè)功器，價(jià)格比電力測(cè)功器低 １５％左右， 慣 性 只有電力測(cè)功器的 １／１２０，所吸收的能量還可以以 壓力能的形式輸出。液力單元測(cè)功器在研究和開發(fā) 試驗(yàn)時(shí)，非常適合于四象限操作（正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)和制 動(dòng)）的高動(dòng)態(tài)的內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)。例如 在線運(yùn)行時(shí)，對(duì)汽車運(yùn)行工況的模擬，根據(jù)法規(guī)（標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定的 要求進(jìn)行認(rèn)證檢驗(yàn)，高動(dòng)態(tài)優(yōu)化試驗(yàn)研究等。液力單元測(cè)功器同電力測(cè)功器一樣可進(jìn)行反拖試驗(yàn) ， 而且測(cè)功器所吸收的能量可以轉(zhuǎn)換成電能而并入電網(wǎng)?！?

　液壓測(cè)功器。它利用一個(gè)確定的液壓油泵 輸出壓力油的壓力與泵吸收扭矩確定的關(guān)系，來(lái)測(cè) 得油壓和轉(zhuǎn)速，然后再求得功率。工作時(shí)與油泵的 放置狀態(tài)無(wú)關(guān)，其使用對(duì)象主要是拖拉機(jī)。這種測(cè) 功器一般用于農(nóng)忙之前或拖拉機(jī)大修之后，對(duì)拖拉機(jī)進(jìn)行不拆卸功率測(cè)試，也可以在倉(cāng)庫(kù)里或馬路上 進(jìn)行，同時(shí)可隨時(shí)轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)。　

　無(wú)負(fù)荷測(cè)功器　 無(wú)負(fù)荷測(cè)功器中常用的測(cè)功方法有加速時(shí)間法、角加速度法和功率平衡法。　 加速時(shí)間法。它是無(wú)負(fù)荷測(cè)功中使用泛的一種測(cè)量方法，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)從某一轉(zhuǎn)速急加速到另一指定轉(zhuǎn)速所需的時(shí)間，求得發(fā)動(dòng)機(jī)在加速過(guò)程克服運(yùn)動(dòng)件的慣性所發(fā)出的功率，即平均功率。

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