測(cè)功機(jī)進(jìn)行車(chē)輛測(cè)試時(shí)，可根據(jù)車(chē)輛的型號(hào)、變速檔位和實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目由工控機(jī)選擇合適的負(fù)載電阻值檔位，根據(jù)不同的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)要求，調(diào)用相應(yīng)的控制程序，由工控機(jī)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的加載給定值與轉(zhuǎn)矩反饋值比較，或與車(chē)速反饋值比較構(gòu)成雙閉環(huán)的恒轉(zhuǎn)矩加載自動(dòng)控制系統(tǒng)，或構(gòu)成雙閉環(huán)的恒速加載自動(dòng)控制系統(tǒng)；內(nèi)環(huán)均由外環(huán)調(diào)節(jié)輸出量（由工控機(jī)模糊PID控制器輸出）并為給定值與負(fù)載電流傳感器輸出的反饋信號(hào)比較，其輸出信號(hào)調(diào)節(jié)主可控硅元件的導(dǎo)通角，使測(cè)功發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流達(dá)到恒轉(zhuǎn)矩加載或恒速加載所要求的數(shù)值。而系統(tǒng)可由工控機(jī)根據(jù)擬合各種車(chē)型不同工況下的道路運(yùn)行負(fù)載阻力特性曲線(xiàn)自動(dòng)輸出加載給定值，從而自動(dòng)完成模擬道路運(yùn)行的性能測(cè)試。
（1） 由實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，采用模糊-PID控制策略，測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)定、重復(fù)性高。
（2） 基于工控機(jī)的測(cè)控系統(tǒng)解決方案，具有硬件靈活性、適應(yīng)性、可擴(kuò)展性強(qiáng)，軟件開(kāi)發(fā)方便、易升級(jí)等特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)控平臺(tái)，界面友好、功能豐富、運(yùn)行可靠，有著較高的推廣應(yīng)用價(jià)值。另外，該平臺(tái)的建立還為其他行業(yè)的測(cè)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)提供了參考。
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