從IMO全球限硫令落地，到歐盟碳排放系列法規(guī)接連實(shí)施，航運(yùn)業(yè)邁入綠色低碳轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。船舶運(yùn)營合規(guī)門檻持續(xù)抬高，碳排放數(shù)據(jù)精細(xì)化管理，成為影響船東航線運(yùn)營效益的關(guān)鍵因素。本文結(jié)合行業(yè)監(jiān)管要求，詳解船舶連續(xù)排放監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）如何以精準(zhǔn)監(jiān)測能力，助力船東嚴(yán)守通航合規(guī)紅線、優(yōu)化碳資產(chǎn)配置、提升船舶盈利空間。

一、全球航運(yùn)環(huán)保合規(guī)壓力激增，船舶氣體監(jiān)測范圍持續(xù)拓寬

早在2020年，IMO《防止船舶污染國際公約》（MARPOL 公約）將全球船舶燃油硫含量上限由3.5%降至0.5%（ECA內(nèi)為0.10%）。為滿足該要求，安裝脫硫塔的船舶需配套連續(xù)排放監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS），通過實(shí)時(shí)監(jiān)測SO?/CO?比值驗(yàn)證脫硫效率，以保障船舶正常通航。

在航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈脫碳趨勢下，監(jiān)管要求不再局限于傳統(tǒng)大氣污染物。EU MRV法規(guī)自2024年起已將CO?、CH?、N?O三種溫室氣體納入連續(xù)監(jiān)測范圍；EU ETS（歐盟碳交易體系）則進(jìn)一步明確，自2026年1月1日起進(jìn)入100%全額履約階段，5000總噸及以上、往返歐盟及歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)（EEA）港口的船舶，所有溫室氣體排放量將100%納入碳配額核算，監(jiān)測氣體種類同步擴(kuò)展至CH?和N?O。

對(duì)于船東/船公司而言，船舶排放氣體的精準(zhǔn)監(jiān)測與碳排放核算，不僅是合規(guī)剛需，更直接影響船舶航線運(yùn)營成本。

二、四方儀器船舶CEMS，助力船東守住合規(guī)紅線，優(yōu)化碳資產(chǎn)配置

面對(duì)IMO通航合規(guī)要求與歐盟碳配額履約壓力，四方儀器作為專注于氣體成分與流量測量的儀器儀表解決方案提供商，憑借早期布局船舶排放監(jiān)測領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢與全棧自研氣體傳感器技術(shù)平臺(tái)，打造出船舶CEMS綜合解決方案，助力船東筑牢合規(guī)防線，提升船舶盈利空間。

1、船舶廢氣連續(xù)排放監(jiān)測系統(tǒng)——精準(zhǔn)監(jiān)測廢氣污染物，助力船舶合規(guī)運(yùn)行

四方儀器依托NDIR、NDUV、TDLAS等先進(jìn)傳感器技術(shù)平臺(tái)，自主研發(fā)的船舶廢氣連續(xù)排放監(jiān)測系統(tǒng)Gasboard-9085，可在線連續(xù)監(jiān)測排放廢氣中的SO?、CO?等多組分氣體濃度，實(shí)現(xiàn)SO?/ CO?比值的精準(zhǔn)計(jì)算，并對(duì)污染物排放速率及總量進(jìn)行監(jiān)測。該設(shè)備已獲多國船級(jí)社認(rèn)證，測量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可靠，具備國際公信力，助力船舶合規(guī)運(yùn)行。

多國船級(jí)社認(rèn)證證書

關(guān)聯(lián)產(chǎn)品：超聲波流速儀，為排放速率及總量的精確計(jì)算提供關(guān)鍵流速、流量數(shù)據(jù)。

2、船舶尾氣碳排放在線監(jiān)測系統(tǒng)——精確核算碳排放，助力優(yōu)化碳資產(chǎn)配置

四方儀器聚焦關(guān)鍵溫室氣體指標(biāo)，推出全自研船舶尾氣碳排放在線監(jiān)測系統(tǒng)，集成碳監(jiān)測和溫壓流模塊，可實(shí)時(shí)監(jiān)測船舶尾氣中CH?、N?O等氣體組分，滿足歐盟MRV對(duì)船舶溫室氣體連續(xù)監(jiān)測的合規(guī)要求，并為EU ETS碳配額交易提供數(shù)據(jù)支撐。系統(tǒng)采用歐盟MRV認(rèn)可的Method D直測法，通過對(duì)尾氣濃度與流量進(jìn)行實(shí)時(shí)直接測量，實(shí)現(xiàn)碳排放的精準(zhǔn)計(jì)量與動(dòng)態(tài)核算。相比傳統(tǒng)基于燃料消耗的估算法，可有效減少碳排放核算偏差，幫助船東更準(zhǔn)確地管理碳資產(chǎn)配置。

該產(chǎn)品可針對(duì)特定需求靈活擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)NO、NO?、SO?、CO、NH?等多組分氣體監(jiān)測。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

• 全棧自研傳感器技術(shù)，深耕行業(yè)多年，系統(tǒng)性能穩(wěn)定；

• 采用防腐元器件，適應(yīng)航運(yùn)高濕、高腐蝕環(huán)境；

• 抽取式測量,能有效應(yīng)對(duì)煙道內(nèi)粉塵、溫度、壓力波動(dòng)的影響；

• 內(nèi)置自動(dòng)修正算法，消除其它氣體組分的干擾；

• 分析主機(jī)采用抗震的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

三、案例展示：破解海外航線合規(guī)難題，助力船舶低碳轉(zhuǎn)型

某集裝箱航運(yùn)企業(yè)，其歐洲航線船舶長期使用國外某品牌廢氣監(jiān)測設(shè)備。在實(shí)際運(yùn)營中逐漸暴露出不足：缺失CH?、N?O監(jiān)測能力、設(shè)備工況適應(yīng)性差、售后成本高，已無法滿足歐盟航線合規(guī)要求。

針對(duì)船舶實(shí)際運(yùn)行需求，四方儀器為其部署了船舶尾氣碳排放在線監(jiān)測系統(tǒng)，可同步監(jiān)測CH?、N?O濃度及溫壓流參數(shù)。設(shè)備依據(jù)船舶海上高震動(dòng)、高腐蝕特殊工況進(jìn)行了防腐、防震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保障長期運(yùn)行穩(wěn)定可靠，監(jiān)測方法與性能滿足國際公約要求。

四、結(jié)語

從常規(guī)污染物到溫室氣體監(jiān)測，航運(yùn)業(yè)的監(jiān)管邊界正在持續(xù)拓寬。四方儀器依托自主核心氣體傳感器技術(shù)平臺(tái)、船舶氣體監(jiān)測產(chǎn)品方案以及經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的可靠性能，精準(zhǔn)適配全球海事法規(guī)與低碳減排趨勢，為船東守住合規(guī)底線，降低運(yùn)營成本、提升盈利空間。