汽車噴漆過程中的常見問題有哪些？
1、褪色
面漆的褪色為漆膜中色彩受到影響而變色，而漆膜表面不受影響的現(xiàn)象。褪色現(xiàn)象主要是漆膜受化學(xué)物質(zhì)影響所致，所以汽車日常應(yīng)避免長時間停放在空氣污染嚴(yán)重的地方，并注重清潔、上蠟等日常養(yǎng)護(hù)，而在噴涂、烤漆過程中應(yīng)使用精密過濾器去除空氣輸送管道中的水油霧等微粒，施噴面漆前用清潔布等清除底漆上的微小污染物。
對于褪色的面漆，可利用粗蠟或細(xì)蠟將褪色處拋光。對于情況嚴(yán)重時，使用砂紙研磨到底漆處，然后再重新噴漆。
2、粉狀脫落
粉狀脫落系漆膜飽受氣候折磨所產(chǎn)生，其特點(diǎn)為油漆表面的顏料粒子脫落或松動，在大多數(shù)情況下，出現(xiàn)一種暗色及粉狀膜層狀況。日光是油漆中各組分發(fā)生化學(xué)變化的誘因，所以車輛應(yīng)盡量避免長時間停放于強(qiáng)日光的照射下。當(dāng)發(fā)生這種情況時，應(yīng)將油漆層表面上的顏料、“褪色”部份及鱗片部份，予以磨除，磨平后再重新噴涂。
3、烤漆起皺
起皺是指面漆噴涂時，漆層表面發(fā)生變形或皺紋現(xiàn)象，或其干燥過程發(fā)生這種現(xiàn)象。起皺主要是上下漆層干燥不均勻所致，所以在噴涂時，每層漆膜應(yīng)薄薄的均勻噴涂，并留足5-l0分鐘足夠的揮發(fā)、閃干時間，切忌求快而噴涂過厚的漆膜。烤漆起皺后，應(yīng)磨除起皺的烤漆表面，并重新噴漆。
4、漆薄
因噴漆過少從而引起表面沒有達(dá)到厚度要求引起色差，形成這種狀況須重新噴涂，以保證達(dá)到工藝要求。
5、流掛
因噴漆過多從而引起表面漆向下流淌形成流掛，形成這種狀況時，須在特定位置將流掛部分打磨掉，重新進(jìn)入噴房噴涂。
6、濕點(diǎn)
這種現(xiàn)象為漆層表面沿其底層污染區(qū)的輪廓，出現(xiàn)面積不均勻的許多凹點(diǎn)。其補(bǔ)救方法為：將受影響處的漆層磨除，并嚴(yán)格按照工序要求重新噴漆。
7、水斑
此狀況在水平表面區(qū)域處(如引擎蓋、車頂及行李廂蓋)出現(xiàn)蝕刻狀的斑點(diǎn)，在石色彩深暗的油漆表層上zui為顯眼。為防止水斑的產(chǎn)生，在噴涂前可根據(jù)汽車使用地區(qū)的氣候特點(diǎn)選用抗水性優(yōu)良的涂料，必要時試驗加入硅烷類助劑。在出現(xiàn)水斑后，可利用粗蠟或拋光劑，將油漆層表面拋光，若情況嚴(yán)重，則應(yīng)將受影響的區(qū)域用砂紙磨平，并重新噴漆。
8、剝落
在面漆及底漆之間、面漆與舊漆層之間、底漆與金屬表面之間會出現(xiàn)附著力喪失的現(xiàn)象。就一般而論，附著力喪失于易受擦刮處、易受撞擊處，如車門邊。將受影響的區(qū)域及其外圍較大片面積的漆層磨除，并重新噴涂漆料。噴涂過程要采用勻化修補(bǔ)法，即第二次噴涂底漆的面積比*次的擴(kuò)大少許，再加入約5倍的稀料進(jìn)行邊緣淡化噴涂。
所以在這些情況下情況下汽車必須進(jìn)行噴漆處理1.漆面嚴(yán)重老化無法用拋光還原工藝解決時；2.漆面受透鏡效應(yīng)侵蝕嚴(yán)重失光時；3.漆面氧化層較厚出現(xiàn)局部腐蝕無法拋光還原時；4.漆面出現(xiàn)深度劃傷無法用拋光清除時；5.漆面出現(xiàn)局部或大部分破損時。
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