論排名中國的高鐵列車，可以躋身世界前列，CRH380A曾經(jīng)創(chuàng)下過486.1公里的世界鐵路試運行速度。法國TGV的 V-150型動車組于2010年3月3日的行駛試驗中時創(chuàng)下574.8公里速度的火車記錄，但這是測試速度，不是商業(yè)運行的速度。日本的磁懸浮列車以581公里的時速，被評為世界上速度的列車。但磁懸浮列車不是輪軌火車，它更像是管道輸送。無論是穿山越嶺的地面鐵路還是大城市里當(dāng)公交車用的地下鐵路，誰都離不開鋼軌。鋼軌靜彎試驗機是用于檢測焊接鋼軌靜彎力學(xué)性能的專用設(shè)備。
鋼軌靜彎試驗機為電液伺服式試驗機，采用了油缸上置的四立柱框架結(jié)構(gòu)，檢測全程不分檔。計算機系統(tǒng)由多個高速 CPU并行工作，真正實現(xiàn)了多重任務(wù)并行同時工作。該試驗機具有硬件和軟件過載保護，油溫超溫報警及高油壓安全保護。
鋼軌靜彎試驗機采用了高精度250000碼的采集卡，使傳感器的測量范圍更寬廣更精密。一提的是，該機配備了智慧型的信息提示功能，能夠及時顯示操作失誤，保證試驗操作。
北京時代之峰科技有限公司聯(lián)合濟南試金集團生產(chǎn)的各型電液伺服鐵軌試驗機，曾參與合作了京九線，京藏鐵路的建設(shè)測試項目，經(jīng)過了多次高水平的論證，可以滿足用戶對高強度測試的各種需求。
