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高低溫交變?cè)囼?yàn)箱壓縮機(jī)卡死這類故障約占全部故障20%。大多數(shù)情況下，單相壓縮機(jī)有這類故障，約占同類故障的40%。對(duì)大冷量壓縮機(jī)而言，此類故障意味著由于電機(jī)功率引起的損壞和磨損，高低溫交變?cè)囼?yàn)箱壓縮機(jī)卡死主要原因如下
1. 缺油：高低溫交變?cè)囼?yàn)箱壓縮機(jī)留有50%的原始加油量，即認(rèn)為是缺油故障。根據(jù)許多壓縮機(jī)的分解，發(fā)現(xiàn)油可能由于短時(shí)間內(nèi)的起泡而被吸出壓縮機(jī)(特別是短管路系統(tǒng))。這些油再回到壓縮機(jī)需要較長的時(shí)間，因而引起壓縮機(jī)磨損。這種現(xiàn)象也可以解釋有些分解壓縮機(jī)的油位超過50%，但比原始油量少，它也出現(xiàn)問題。
2.起泡：它表示潤滑壓縮機(jī)的油不夠。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的潤滑劑。因此機(jī)械磨損，有時(shí)是活塞/曲軸磨損在分解壓縮機(jī)時(shí)被發(fā)現(xiàn)。(注：起泡現(xiàn)象一般在壓縮機(jī)非常低的噪聲情況下發(fā)生。因?yàn)榕菽趬嚎s機(jī)內(nèi)部和周圍起到一個(gè)聲屏障的作用。)
3.回液：起初，很難建立壓縮機(jī)卡死和回液之間的關(guān)系。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體造成的結(jié)果。當(dāng)活塞處于壓縮周期的終點(diǎn)時(shí)：會(huì)產(chǎn)生存在過量的油(泡沫狀態(tài))或過量的液態(tài)冷媒(很少可能)。其后果如下：—吸氣閥的破損;—墊片破損;—潤滑不良引起卡死;—多種損壞的組合。
4. 清潔度：如果微小粒子或粘性粒子附在運(yùn)動(dòng)零件上，即會(huì)形成壓縮機(jī)卡死或部件的顯著磨損。因此，建議一定要保證系統(tǒng)內(nèi)任何裝配部件以及管路準(zhǔn)備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發(fā)器)和清刷都很干凈。
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