1.瀝青混合料離心抽提儀HCJ1-SYD-0722 瀝青混合料離心抽提儀HCJ1-SYD-0722 型號(hào)：HCJ1-SYD-0722
本儀器是根據(jù)中華人民共和國*標(biāo)準(zhǔn)JTJ052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》中的T0722《瀝青混合料中瀝青含量試驗(yàn)（離心分離法）》所規(guī)定的要求設(shè)計(jì)制造的，采用離心分離法測定粘稠石油瀝青拌制的瀝青混合料中的瀝青含量（或油石比），適合于道路工程的施工監(jiān)理、瀝青混合料生產(chǎn)廠家和施工單位的現(xiàn)場快速檢測。
一、主要技術(shù)特點(diǎn)
1、本儀器為臺(tái)式結(jié)構(gòu)，是一種靠高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力把瀝青混合料中的瀝青分離出去的快速檢測設(shè)備，比傳統(tǒng)的蒸餾法提高工效10倍左右。
2、本儀器適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時(shí)的瀝青用量檢測，以評(píng)定拌和廠的產(chǎn)品質(zhì)量；也適用于舊路調(diào)查時(shí)檢測瀝青混合料的瀝青用量。。
3、用本儀器抽提的瀝青溶液可用于回收瀝青以評(píng)定瀝青的老化性質(zhì)。
注：本儀器的離心機(jī)為高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，使用時(shí)必須安放在平穩(wěn)、牢固的工作臺(tái)上，各鎖緊環(huán)節(jié)必須仔細(xì)鎖緊，注意安全，防止發(fā)生意外！
二、主要技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)
1、額定轉(zhuǎn)速： 大于3000r.p.m；
2、工作電源： AC 220V±10V，50Hz；
3、整機(jī)功率： 0.75kW；
4、整機(jī)重量： 25kg；
5、外型尺寸： 高526mm，直徑350mm。
2.隧道限界檢測儀/隧道限界儀 型號(hào):HFTXJ-2
一、技術(shù)指標(biāo)：
檢測距離 ：0.2-100m
分辨率:≤2mm
接觸網(wǎng)導(dǎo)高測量精度: 行進(jìn): ±20mm
靜止:優(yōu)于±5mm
軌距測量精度:優(yōu)于±0.5mm
軌道小車自動(dòng)定位誤差: ≤±1mm
限界測量精度:≤3mm
量程測量精度:優(yōu)于1‰
隧道限界能夠標(biāo)定、測量
連續(xù)工作時(shí)間:6個(gè)小時(shí)以上
使用環(huán)境:±40℃
數(shù)據(jù)儲(chǔ)存量:大于3000組
現(xiàn)場顯示：軌寬、軌中心相對(duì)隧道兩端距離、限界等數(shù)據(jù)
二、儀器的組成及特點(diǎn):
1、組成：
檢測主機(jī)、軌道小車、后處理軟件、外接電源盒等部分組成 ,
掌上電腦可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理功能。
2、特點(diǎn)：
(1)現(xiàn)場檢測只需小車和主機(jī)即可，攜帶及操作方便。
(2)符合現(xiàn)場條件，具有防潮、抗煙塵、電池供電等特點(diǎn)。
(3)檢測精度高，速度快，檢測一個(gè)斷面僅須1~2分鐘。
(4)測量數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄，存儲(chǔ)空間大。
(5)無須交流供電，使用充電電池供電，攜帶方便。
(6)后處理軟件功能*，操作簡便，全中文界面
3.鐵路起拔道指示器/鐵路起拔道指示儀 型號(hào):HFTQB
鐵路起撥道激光指示器的應(yīng)用范圍：
1、軌道竣工測量；
2、既有線路的維護(hù)和施工；
3、指導(dǎo)工務(wù)起撥道現(xiàn)場作業(yè)；
4、線路施工質(zhì)量的檢驗(yàn)；
鐵路起撥道激光指示器技術(shù)參數(shù)：
1、測量距離：0～100m；
2、軌向：測量范圍±50mm，示值誤差±1mm；
3、高低：測量范圍±50mm，示值誤差±1mm；
4、工作環(huán)境
溫度范圍：-20℃～+70℃；濕度：無冷凝；
5、電池工作時(shí)間：9小時(shí)；
7、儀器重量
主機(jī)：3.2Kg，靶標(biāo)：1.5Kg，測量架1.5Kg
4.鋼軌平直度檢測儀/鋼軌平直度儀 型號(hào):HFT
一、概述
軌道是行車的基礎(chǔ)，其中鋼軌直接承受機(jī)車、車輛荷載，是軌道中重要的組成部件，其技術(shù)狀態(tài)直接影響鐵路的運(yùn)輸能力和行車安全。
鋼軌頂面短波不平順對(duì)鐵路行車的噪音、振動(dòng)、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。一方面軌面短波不平順引起車輪對(duì)鋼軌的荷載增大、導(dǎo)致輪軌間形成巨大的作用力，可能會(huì)引發(fā)鋼軌、車輪及部件的損傷斷裂，導(dǎo)致安全事故；另一方面由于鋼軌所受的沖擊振動(dòng)增大，會(huì)導(dǎo)致道床破碎、道床路基產(chǎn)生不均勻沉降，從而形成較大波長的軌道不平順。因此，嚴(yán)格控制鋼軌頂面短波不平順可有效減少輪軌之間的沖擊作用，降低噪音，對(duì)延長鋼軌、車輛部件的使用壽命、減少軌道維修費(fèi)用、減輕噪音污染均有重要意義。我國準(zhǔn)高速鐵路、高速鐵路及其試驗(yàn)段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴(yán)重的超限問題，造成這一現(xiàn)象的原因除了焊接工藝水平因素之外，另外一個(gè)重要因素就是缺少高精度的檢測手段來指導(dǎo)焊接、修理。以前依靠人工塞尺的檢測方法顯然不能滿足精度要求，而且檢測效率低下；因此，開發(fā)高精度、高效輕便的軌面短波不平順檢測裝置----鋼軌焊接接頭平直度檢測儀十分必要。
鋼軌平直度檢測儀采用非接觸式激光傳感器測量，可同時(shí)測量垂直和水平兩個(gè)方向的平順度情況，適用于測量鋼軌焊補(bǔ)、接頭以及絕緣軌接頭的平順度，還可以對(duì)鋼軌的垂直面的磨損程度進(jìn)行評(píng)估。在測量過程中還可以采用重疊法，對(duì)鋼軌磨損的測量長度能夠超過設(shè)備本身的長度，不僅適用于對(duì)短距離波形范圍（0.03-0.3米）的鋼軌磨損情況評(píng)估，也適用于對(duì)長距離波形范圍（0.3-1米、1-3米、10米）的鋼軌磨損情況評(píng)估。
二、主要用途
鋼軌焊接接頭平直度檢測儀主要應(yīng)用在以下幾方面:
1、檢測鋼軌頂面短波不平順；
2、檢測鋼軌工作邊短波不平順；
3、檢測鋼軌焊接接頭廠焊、現(xiàn)場焊接質(zhì)量；
4、根據(jù)波形圖指導(dǎo)焊接接頭修理，有針對(duì)性地進(jìn)行打磨，提高作業(yè)效率。
三、總體結(jié)構(gòu)及主要部件
鋼軌平直度檢測儀主要由機(jī)架、便攜電腦兩大部分組成。激光傳感器、信號(hào)處理接口板、電源模塊等安裝在機(jī)架上，機(jī)架和便攜電腦之間通過可插拔接頭的電纜連接。正式檢測時(shí)，首先將機(jī)架固定在鋼軌頂面，用電纜連接機(jī)架和電腦，然后開機(jī)檢測。
1、機(jī)架：機(jī)架通過機(jī)座固定在鋼軌頂面，機(jī)架部分包括導(dǎo)軌、測量裝置、支座和附屬部分。
2、傳感器：采用高精度的激光位移傳感器；傳感器在機(jī)架上長度為1m的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，同時(shí)測量鋼軌頂面、內(nèi)側(cè)工作邊兩個(gè)方向的短波不平順。
3、信號(hào)處理接口板：將傳感器的微弱信號(hào)進(jìn)行放大、濾波處理，然后進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)換，并提供與計(jì)算機(jī)的接口。
4、電源模塊：為激光傳感器、信號(hào)處理接口板等提供長時(shí)、穩(wěn)定的電源。
5、便攜電腦：對(duì)數(shù)字化信號(hào)進(jìn)行處理、存儲(chǔ)，實(shí)時(shí)顯示測量數(shù)據(jù)，判斷是否超限，并顯示不平順的波形，為有針對(duì)性的打磨提供直觀依據(jù)。
四、測量原理、基本技術(shù)指標(biāo)和主要特點(diǎn)
1、測量原理
（1）鋼軌頂面測量采用激光測量軌頂中線，采樣間隔為1mm。
（2）鋼軌側(cè)面測量與鋼軌頂面測量原理類似，不同之處在于鋼軌頂面的測量是在垂直面進(jìn)行，而鋼軌側(cè)面的測量則是在水平面進(jìn)行，測量點(diǎn)位于軌頂面以下l6 mm處。
2、基本技術(shù)指標(biāo)
測量項(xiàng)目 | 測量位置 | 測量精度 | 測量基長 | 采樣間隔 |
鋼軌頂面 | 軌頂中線處 | 0.005mm | 1000mm | 1mm |
鋼軌側(cè)面 | 軌頂面至軌頂面以下16mm處 | 0.005mm | 1000mm | 1mm |
3、主要特點(diǎn)
（1）采用精密導(dǎo)軌為測量基線，能夠精確反映真實(shí)數(shù)值，消除了原來所用的鋼板尺加塞尺的測量方法中存在的原理性缺陷．測量精度高；同時(shí)應(yīng)用了諸多*，如采用高精度的激光位移傳感器測量弦高、利用采集器或筆記本電腦采集并處理數(shù)據(jù)等。
（2）測量工作完成后，設(shè)備顯示所測量位置的剖面圖形以及對(duì)其經(jīng)過分析后做出的評(píng)估結(jié)果；操作員可將測量結(jié)果儲(chǔ)存在設(shè)備控制單元的內(nèi)存中，在完成一組測量之后，使用RS 232串型接口拷貝到微機(jī)硬盤里。檢測儀在出廠時(shí)配有全面的基于WINDOWS的軟件，便于對(duì)測量結(jié)果進(jìn)行存檔、分析、打印檢測報(bào)告，及時(shí)跟蹤鋼軌的磨損情況。
五、檢測儀主要技術(shù)規(guī)范
1、測量基本長度：1m；
2、測量時(shí)間: 5---10s/次；
3、測量精度: 0.005mm；
4、測量點(diǎn)數(shù)量：1000點(diǎn)/米；
5、測量范圍：±10mm (自平均線計(jì))；
6、內(nèi)存量：≥10000個(gè)焊接剖面；
7、蓄電池電量：＞1000次測量。
5.手持式激光輪緣檢測儀/激光輪緣檢測儀 型號(hào):HTYJM-1
概述：
鐵路是我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?，是我國交通運(yùn)輸發(fā)展的重要方向。在實(shí)際運(yùn)輸過程中，對(duì)機(jī)車車輛車輪的檢測、參數(shù)管理直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/span>
機(jī)車車輛的車輪輪緣呈不規(guī)則的幾何形狀，它的幾何狀態(tài)參數(shù)對(duì)列車的安全運(yùn)行十分重要，影響列車運(yùn)行的速度與平穩(wěn)度。它的精確測量比較復(fù)雜，傳統(tǒng)的檢測方法通常是用帶有游標(biāo)的三種檢查尺，這種工具操作復(fù)雜，并且是機(jī)械式讀數(shù)，測量誤差受人為因素影響比較大，而且不能實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運(yùn)行速度不斷提高，對(duì)車輪輪緣狀態(tài)參數(shù)的精確、快速測量和數(shù)字化管理變得十分重要。
根據(jù)用戶需要研制開發(fā)了HTYJM-1系列手持式激光輪緣檢測儀。該儀器采用了現(xiàn)代激光傳感器技術(shù)、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可方便而精確地對(duì)車輪幾何狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)、快速測量，對(duì)車輪半徑、輪緣高度、輪緣厚度、輪輞厚度、70mm處磨損量等參數(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化檢測，該系統(tǒng)還具有與計(jì)算機(jī)通訊的功能，把數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，利用專業(yè)的軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)管理。
檢測儀用途：
1. 用于輪對(duì)的日常檢測與維護(hù)。
2. 用于車輪制造過程中尺寸測量及合格分選。
3. 為車輪翻修提供輪緣尺寸數(shù)據(jù)。
4. 用于輪對(duì)管理部門對(duì)火車輪緣進(jìn)行數(shù)字化管理。
5. 可方便安裝在輪對(duì)生產(chǎn)線，用于輪對(duì)生產(chǎn)的尺寸控制。
6. 地鐵車輛輪對(duì)的檢測。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1. 高科技產(chǎn)品，采用德國進(jìn)口高精度激光傳感器。
2. 測量輪緣厚度、輪緣高度、輪緣踏面及輪緣輪廓面全程尺寸。
3. 自動(dòng)檢測，無需人工讀數(shù)、記錄，減少人為誤差。
4. 全數(shù)字化顯示出測量結(jié)果，無需人工再次換算。
5. 光電轉(zhuǎn)換原理檢測，不受現(xiàn)場環(huán)境及氣候限制，適應(yīng)能力強(qiáng)。
6. 檢測精度和量程適合所有類型火車輪對(duì)（客車、貨車、動(dòng)車）的現(xiàn)場及在線檢測。
7. 解放人力，一次性測量多個(gè)參數(shù)。大約10-25秒檢測一個(gè)輪餅，能大大減少工人的測量勞動(dòng)強(qiáng)度。
8. 儀器簡單實(shí)用，操作簡便，適合普通工人使用。
9. 通過RS232接口與計(jì)算機(jī)通信，能夠?qū)⑺鶞y量的數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)通過后處理軟件生成報(bào)表，便于科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化。
10.體積小、重量輕、方便攜帶與使用。
技術(shù)指標(biāo)
踏面磨耗：-2~12mm，精度0.1mm；
輪緣厚度：20~37mm，精度0.1mm；
輪輞寬度：0~145mm，精度0.1mm；
輪輞厚度：22~95mm，精度0.1mm；
顯示分辨率 ：0.01mm；
存儲(chǔ)數(shù)組容量 ：2000組；
PC接口 ：RS232/USB；
供電：可充電鋰離子電池，可連續(xù)工作時(shí)間12小時(shí)。
溫馨提示：以上產(chǎn)品資料和圖片全都是按照順序相對(duì)應(yīng)的
會(huì)員1.png)
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