汽車工業(yè)的發(fā)展，使大量的傳感器被應用到汽車上，自汽車工業(yè)誕生以來，汽車工業(yè)就在飛速發(fā)展，道流傳感器作為電控汽油發(fā)動機的控制信號源被廣泛應用。
氣體質(zhì)量流量傳感器把進入氣缸的空氣質(zhì)量轉換成電壓信號，然后傳送到控制裝置。該控制器根據(jù)進入汽缸的空氣質(zhì)量和發(fā)動機轉速、溫度、工作狀態(tài)等情況，確定噴油的佳數(shù)量，從而調(diào)整汽缸內(nèi)混合氣的空燃比。后達到提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性及排放性等性能的目的。
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路由汽車電子技術的發(fā)展，發(fā)展到今天，汽車已成為人們生活中*的一部分，而汽車工業(yè)至今已進入較為成熟的階段。電子技術的發(fā)展使汽車工業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化，電子工業(yè)向傳統(tǒng)的汽車工業(yè)滲透，電子技術在汽車上的應用占汽車總成本的30%以上，因此，電子技術成為汽車新技術中受關注、具發(fā)展?jié)摿Φ牟糠帧?div style="text-align: center;">
有效的控制，尤其是中小負荷，使發(fā)動機經(jīng)濟性和排放性變差，所以準確控制空燃比對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性尤為重要。電控制發(fā)動機空燃比是根據(jù)進氣量和發(fā)動機工作條件來確定噴油量變化的，因此對進氣量的檢測就顯得尤為重要。
測量進氣溫度、進氣密度和發(fā)動機轉速后，計算出進氣流量的質(zhì)量，間接測量精度較低。另外一種是直接測量的方法，它分為體積流量測量和質(zhì)量流量測量。容積式空氣流量計和翼板式空氣流量計均可測量容積，熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計均可測量容積。噴油量是由進入空氣的質(zhì)量來確定的，用熱線法或熱膜法式質(zhì)量流量計直接測量的是空氣的質(zhì)量流量，因此其測量精度較高。
