在北京，共有27個(gè)固定的空氣質(zhì)量連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)子站，它們均衡分布并覆蓋了北京的18個(gè)行政區(qū)縣和北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。

此外，北京還裝備有空氣質(zhì)量流動(dòng)監(jiān)測(cè)車，進(jìn)而使空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)更加機(jī)動(dòng)靈活。

奧運(yùn)會(huì)開幕前夕，《瞭望》新聞周刊查看了北京的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站，并實(shí)地拍回一組圖片。

北京市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心教授級(jí)高工趙越告訴《瞭望》新聞周刊，北京空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立，在環(huán)境保護(hù)事業(yè)的發(fā)展中具有十分重要的意義。特別是1998年以來，將環(huán)保工作的著眼點(diǎn)由注重治理污染的具體行為，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)這些行為和措施的結(jié)果進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)客觀評(píng)價(jià)環(huán)境空氣質(zhì)量的變化和措施的成效。

趙越說，北京努力保持原有監(jiān)測(cè)站位置不變，很多老的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站設(shè)立都在20年以上，它們見證的是歷史，在地點(diǎn)不變只有時(shí)間變化的情況下，見證的是所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量發(fā)展變化規(guī)律。

比如東城區(qū)東四監(jiān)測(cè)子站，已經(jīng)有24年歷史，在它周圍，老北京民居比較多，很多都是平房，在冬季各家各戶燒小煤爐取暖時(shí)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中一氧化碳和二氧化硫濃度較高，在東城區(qū)、西城區(qū)針對(duì)3.3萬戶平房居民采暖小煤爐實(shí)施“煤改電”工程以后，有害物濃度有了明顯下降，空氣質(zhì)量顯著提高。可以說，東四監(jiān)測(cè)站見證了當(dāng)?shù)鼐用裆罘绞降母淖兒蜕钯|(zhì)量的提高。

趙越告訴本刊記者，綜合這些監(jiān)測(cè)站采集的數(shù)據(jù)可以明顯地看到，自1998年北京市開始實(shí)施大氣質(zhì)量緊急控制措施以來，到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了14個(gè)階段的控制，效果十分明顯。在這10年中，北京的經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)發(fā)展迅速，但抑制住了空氣質(zhì)量下降的趨勢(shì)。通過優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、節(jié)能減排、提高能源質(zhì)量，特別是燃煤的脫硫控制，使得二氧化硫年日均濃度從1998年的0.120毫克/立方米下降到2007年的0.047毫克/立方米，下降速度很快。在北京機(jī)動(dòng)車保有量從130萬輛到350萬輛的激增過程中，通過不斷執(zhí)行更加嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，改善車況、路況和油品等措施，使得一氧化碳和氮氧化物的濃度沒有隨機(jī)動(dòng)車數(shù)量的成倍增加而上升，反而出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)。可見，實(shí)施14個(gè)階段的控制，實(shí)施的幾百項(xiàng)控制措施，對(duì)于北京空氣質(zhì)量的改善具有決定性作用。

目前影響空氣質(zhì)量的因素分為兩類：氣象因素和人為可控制的因素，去年8月的“好運(yùn)北京”測(cè)試賽期間，實(shí)施了車輛限行單項(xiàng)控制，市民積極配合，日環(huán)境空氣質(zhì)量提高了近20%。

解決環(huán)境問題不只是政府一家的事，需要引導(dǎo)全體市民和社會(huì)群體積極參與，將其納入到環(huán)境保護(hù)主體中來。在北京市*的倡導(dǎo)下，數(shù)百家車友會(huì)、媒體和民間環(huán)保組織發(fā)起了“少開一天車”活動(dòng)，鼓勵(lì)市民科學(xué)用車減少污染，使綠色出行成為生活時(shí)尚。
 

[來源：《瞭望》新聞周刊]