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所 在 地上海市
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更新時間:2016-12-01 13:50:03瀏覽次數:283次
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*理由:質量過硬,耗油量低,操作簡單,服務周到,施工、應急、備用的*.
1汽油發(fā)電機:1KW汽油發(fā)電機-30KW汽油發(fā)電機之間!
2柴油發(fā)電機:3KW柴油發(fā)電機-1000KW柴油發(fā)電機之間!
3數碼發(fā)電機:1KVA數碼發(fā)電機-5KVA數碼變頻發(fā)電機!
4沼氣、液化氣、天然氣、煤氣、汽油、多燃料發(fā)電機:5KW-30KW范圍之內!
5發(fā)電電焊機:190安培-350安培之間,燃料以汽油、柴油之分!
6氬弧焊發(fā)電電焊機:190A-350A之間,氬弧焊機和發(fā)電電焊機相比,使用更廣泛、運用更細膩!
7自吸式水泵:2寸自吸泵-6寸自吸泵
8建筑機械系列:小型攪拌機 馬路切割機 刻紋機
天然氣15KW汽油發(fā)電機廠家
用戶在每次使用發(fā)電機前應做下列檢查,以確保發(fā)電機安全正常使用。
1、檢查油箱中的汽油是否充足。
2、檢查燃油閥和輸油管路是否有漏油滲油現(xiàn)象。
3、檢查機油油舞是否處于上限與下限之間。
4、檢查機油油質,確定是否需要更換。
5、檢查啟動電池電壓是否在12V以上,并觀察電池外觀是否有破損漏液現(xiàn)象。
6、如發(fā)電機長時間不用(一個月以上),啟動電池會因自放電而虧電,應用外接充電器給電池充電。
| 產品型號 | EU15REM |
| 額定功率(PET) | 15KW [19KVA] |
| 額定功率(LPG) | 15KW [19KVA] |
| 額定功率(NG) | 14KW [17.5KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流(PET) | 65.2 [27.2] |
| 額定電流(LPG) | 65.2 [27.2] |
| 額定電流(NG) | 60.9 [25.4] |
| 相數 | 單相 [三相] |
| 額定轉速(rpm) | 3000 |
| 功率因數 | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機零件號 | 465QR |
| 排量(cc) | 998 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 分電器點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | PET/LPG/NG |
| 缸徑×行程(mm×mm) | L4-65.5×74 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 4.0 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 缸套 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 14V/350W 開關電源 |
| *電池冷啟動電流(CCA) | 525A |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機,旋轉磁場 |
| 調壓系統(tǒng) | AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數 | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉子繞組材料 | 銅 |
| 防護等級 | IP 23 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機低速運轉下,23ft(7M)處噪音輸出 dB(A) | 62 |
| 發(fā)電機全速正常運轉下,23ft(7M)處噪音輸出 dB(A) | 69 |
| PET消耗量50%負載 gal/hr(L/hr) | 1.48(5.6) |
| PET消耗量負載 gal/hr(L/hr) | 2.32(8.8) |
| NG消耗量50%負載 ft3/hr(m3/hr) | 134.2(3.8) |
| NG消耗量負載 ft3/hr(m3/hr) | 204.8(5.8) |
| LPG消耗量50%負載 ft3/hr(kg/hr) | 66.13(3.5) |
| LPG消耗量負載 ft3/hr(kg/hr) | 105.8(5.6) |
| NG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.3-2.7 (5-11) |
| LPG進氣壓力范圍 kPa (in.H2O) | 1.7-2.7 (7-11) |
| 機組尺寸 (長×寬×高) in/mm | 51.57×31.1×37.4 / 1310×790×950 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) in/mm | 54.7×33.86×42.9 / 1390×860×1090 |
| 凈重(lbs / kg) | 350 |
標準配置:機油報警器,進出水管接頭,過濾器,密封圈,緊箍以實現(xiàn)EGR溫度的精確控制從而減少柴油車尾氣中NO_x的含量,滿足國家的排放法規(guī)。柴油機水泵對EGR電控冷卻系統(tǒng)的主要部件進行了設計計算和選型。根據傳熱學的原理對EGR冷卻器進行了設計,根據流體力學的原理對文丘里管進行了設計,對電動水泵進行了選型,并對EGR冷卻控制系統(tǒng)進行了設計。為了完成電單元ECU軟件和硬件的設計工作,在R4105T柴油機動力試驗臺上做了試驗,研究了不同工況下NO_x、HC、CO、煙度和油耗率隨著EGR溫度的不同而變化的規(guī)律,確定了柴油機不同工況下即能降低NO_x排放又能使發(fā)動機獲得良好綜合性能的EGR佳冷卻溫度范圍。
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