根據(jù)市場(chǎng)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)大觀研究(Grand View Research)的一份新報(bào)告，電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2025年達(dá)455.9億美元(約合人民幣3140.2億元)。

　　各國(guó)政府正在努力鼓勵(lì)采用電動(dòng)汽車(chē)。激勵(lì)計(jì)劃，如退稅、補(bǔ)助和補(bǔ)貼等已經(jīng)啟動(dòng)。

　　與商用車(chē)領(lǐng)域相比，耐電壓測(cè)試儀乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)⒃絹?lái)越多地采用電動(dòng)汽車(chē)。增多的采用歸因于越來(lái)越多的研發(fā)活動(dòng)和為改進(jìn)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)模型而采取的舉措，并使其與可用的燃油動(dòng)力車(chē)型相競(jìng)爭(zhēng)。此外，各個(gè)公司正在努力提升電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)設(shè)備(EVSE)，使其更方便。

　　2016年，CHAdeMO快速充電技術(shù)在連接器領(lǐng)域擁有大的*。然而，這一技術(shù)預(yù)計(jì)將被SAE J1772(IEC Type 1)和IEC Type 2連接器結(jié)合的組合充電系統(tǒng)(CCS)連接器技術(shù)超越。

　　預(yù)計(jì)快速充電器領(lǐng)域增長(zhǎng)快，2017-2025年年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為47.9%。隔夜充電不足以覆蓋長(zhǎng)途行程以及節(jié)省時(shí)間來(lái)使車(chē)輛充電。在航程中，這類(lèi)充電不被認(rèn)為是好方法。這些情況會(huì)引起焦慮，終阻礙使用電動(dòng)汽車(chē)。因此，快速充電器的采用率預(yù)計(jì)將比慢充電器高。

　　報(bào)告的進(jìn)一步重要發(fā)現(xiàn)表明：

　　2017-2025年，耐電壓測(cè)試儀電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)預(yù)計(jì)以46.8%的年復(fù)合增率增長(zhǎng)。

　　領(lǐng)*的汽車(chē)制造商正大力投資推廣電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。例如，寶馬，戴姆勒，福特和大眾汽車(chē)共同宣布在歐洲建設(shè)400個(gè)充電站的投資計(jì)劃。

　　到2025年，預(yù)計(jì)北美地區(qū)主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)，將見(jiàn)證電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)。