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現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的流量信號(hào)和溫度壓力信號(hào)通過數(shù)據(jù)線傳送到流量計(jì)算設(shè)備背面的數(shù)據(jù)板上，經(jīng)過流量計(jì)算設(shè)備內(nèi)部的計(jì)算公式計(jì)算，***終將數(shù)據(jù)顯示在正面的液晶顯示屏上。流量積算儀結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單一般都是與渦輪流量計(jì)安裝在一起，被應(yīng)用到一些用量較小的非居民用戶中，流量計(jì)算機(jī)的結(jié)構(gòu)則比較復(fù)雜需要單獨(dú)的計(jì)量間，往往被應(yīng)用到用氣量大的非居民用戶當(dāng)中。
流量計(jì)標(biāo)況用氣量的計(jì)算：
渦輪流量計(jì)被廣泛的使用到城鎮(zhèn)燃?xì)獾母鱾€(gè)壓力級(jí)制下，高的接近 4MPa，低的情況卻只有 0.1MPa 多一點(diǎn)，相同摩爾數(shù)的燃?xì)庠诓煌瑝毫ο鹿r體積有很大的差異，因此貿(mào)易結(jié)算時(shí)就需要將工況下的流量轉(zhuǎn)換到標(biāo)況下進(jìn)行結(jié)算。渦輪流量計(jì)計(jì)算設(shè)備在接收到渦輪流量計(jì)和溫度、壓力傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)后，結(jié)合計(jì)算機(jī)內(nèi)部的預(yù)設(shè)參數(shù)，對(duì)記錄的工況流量進(jìn)行計(jì)算轉(zhuǎn)化成標(biāo)況下的流量，其計(jì)算公式：
cnq ——標(biāo)況流速(m3/h)； c0q ——工況流速（m3/h）； Tn——標(biāo)況下溫度（293.15K）； T0—況下溫度（K）； Pn——標(biāo)況下壓力（101.325k Pa）； P0——工況下壓力（k Pa）； Zn——標(biāo)況下壓縮因子（根據(jù)氣體組分確定的固定值）； Z0——工況下壓縮因子（根據(jù)氣體組分和工況條件確定）。 從 2-3 式中，
Tn、Pn、Zn 在燃?xì)庥?jì)量中都是固定的，因此可以明顯看出工況流量轉(zhuǎn)換成標(biāo)況流量與管道中燃?xì)獾臏囟瘸煞幢?，與工況的壓力成正比，與工況下的壓縮因子成反比，這三個(gè)數(shù)據(jù)溫度和壓力可以用變送器直接測(cè)出，而工況下的壓縮因子則需要單獨(dú)的公式計(jì)算。 中： 壓縮因子； B——第二維利系數(shù)； ρm——摩爾密度（單位體積的摩爾數(shù)）；(和組分函數(shù)的系數(shù)。 對(duì)比密度 ρr 和摩爾密度 ρm，兩者的關(guān)系： ρr=K3ρm
（2-5） 式中： K——混合物體積參數(shù)； 摩爾密度方程：
（2-6） 式中： p——壓力 (k Pa) ； R——摩爾氣體常數(shù) (J/(mol·K）；) T ——熱力學(xué)溫度 (K) 。
壓縮因子 Z 的計(jì)算方法如下：首先查表算出 B 和C （n=13—58）[16]。 在流量計(jì)算設(shè)備內(nèi)部經(jīng)過式 2.4,2.5,2.6 計(jì)算，得到工況下壓縮因子 Z，在得到工況壓縮因子的確切數(shù)值后，流量計(jì)算設(shè)備結(jié)合溫度壓力、工況流量等參數(shù)，將數(shù)值代入到式 2.3 后便可算出標(biāo)況流量，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易結(jié)算。 從渦輪流量計(jì)的結(jié)構(gòu)上來看，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜并存在多個(gè)金屬的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，這些部件之間轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生磨損，雖然在設(shè)計(jì)上有潤(rùn)滑油減緩磨損延長(zhǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的使用壽命，但是難免在使用的過程中出現(xiàn)故障。
經(jīng)過了相關(guān)的計(jì)算后發(fā)現(xiàn)，渦輪流量計(jì)的準(zhǔn)確性與基表所傳輸?shù)墓r流量有直接的關(guān)系，而渦輪流量計(jì)的工況流量是由葉片和軸承等轉(zhuǎn)動(dòng)部件測(cè)量出來的，因此，一旦渦輪流量計(jì)的轉(zhuǎn)動(dòng)部件出現(xiàn)故障，那么就會(huì)直接影響渦輪流量計(jì)的計(jì)量和后續(xù)的貿(mào)易結(jié)算。