據(jù)內(nèi)蒙古*消息，3月5日13時(shí)40分許，包頭市南通道恒建設(shè)工程有限公司在稀土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)伊泰華府薈一期項(xiàng)目工地安裝電梯過程中，發(fā)生起重傷害事故，造成3人死亡。

       隨著近些年建筑規(guī)模的飛速發(fā)展，高層建筑越來越多，作為一種外附著于建筑施工主體上用于載人、載物的較大型施工機(jī)械，升降機(jī)在工地上的使用也越來越廣泛。然而值得注意的是，施工升降機(jī)事故一直是建筑工地事故高發(fā)類型：

       2020年5月16日，廣西玉林市鳳凰城五期A1標(biāo)段5#樓施工升降機(jī)發(fā)生高空墜落較大事故，導(dǎo)致施工升降機(jī)吊籠內(nèi)的6名工人死亡。據(jù)初步調(diào)查分析，該起事故的直接原因是加裝施工升降機(jī)最頂上一段電梯導(dǎo)軌時(shí)，第64節(jié)、第65節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間應(yīng)當(dāng)連接的4根高強(qiáng)度連接螺栓中有2根缺失，運(yùn)行中導(dǎo)致吊籠連同第65節(jié)及以上標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、附著裝置部件傾翻，整體墜落。

       2019年4月25日，河北衡水市翡翠華庭項(xiàng)目1#樓建筑工地發(fā)生一起施工升降機(jī)轎廂（吊籠）墜落的重大事故，造成11人死亡、2人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約1800萬元。事故施工升降機(jī)第 16、17節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接位置西側(cè)的兩條螺栓未安裝、加節(jié)與附著后未按規(guī)定進(jìn)行自檢、未進(jìn)行驗(yàn)收即違規(guī)使用，是造成事故的直接原因。

       2012年9月13日，武漢“東湖景園”項(xiàng)目部C區(qū)7-1號(hào)樓工地，升降機(jī)在上升過程中突然失控，直沖到34層頂層(距地面100米）后，鋼繩斷裂，失去鋼繩約束后的升降機(jī)自由落體直墜地面，導(dǎo)致19人死亡。經(jīng)調(diào)查，事故原因包括升降機(jī)導(dǎo)軌兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處的4個(gè)連接螺栓中右側(cè)2個(gè)受力螺栓的螺母脫落、升降機(jī)安全防護(hù)裝置損壞、作業(yè)工人無證操作和人員超載等。

       通過以上事故案例不難發(fā)現(xiàn)，螺栓、螺母等緊固件缺失、松動(dòng)、脫落和未自檢驗(yàn)收即違規(guī)使用等因素是造成施工升降機(jī)墜落事故的一大誘因。由于施工升降機(jī)各部位的連接主要使用高強(qiáng)度螺栓連接，因此連接螺栓的質(zhì)量及緊固程度，對(duì)施工升降機(jī)整體安全性能有很重要的影響，但目前施工升降機(jī)安裝往往忽視螺栓連接方式和質(zhì)量問題，致使施工升降機(jī)帶病作業(yè)，存在重大安全隱患。

       在施工升降機(jī)工作過程中，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的鋼結(jié)構(gòu)以及連接螺栓承受由吊籠自重及吊籠內(nèi)的人、貨自重、風(fēng)荷載等作用在導(dǎo)軌上形成的傾覆力矩和扭矩，其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接螺栓將所有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接成—個(gè)整體來共同抵抗傾覆力矩，以保證施工升降機(jī)安全工作。如果連接螺栓本身質(zhì)量不可靠或者連接螺栓的緊固失效，都會(huì)導(dǎo)致在傾覆力矩作用下，施工升降機(jī)幾十米乃至數(shù)百米導(dǎo)軌整體傾覆垮塌的重大事故發(fā)生。

       因此，為避免類似事故的發(fā)生，首先就要從根源上確保施工使用的螺栓等緊固件性能優(yōu)良且質(zhì)量過關(guān)，無論是對(duì)于廠家出廠檢驗(yàn)、監(jiān)管局或質(zhì)檢機(jī)構(gòu)質(zhì)量檢測(cè)還是施工方自檢，萬測(cè)都可提供多種緊固件力學(xué)性能測(cè)試解決方案。

1、萬測(cè)TestPilot^®®TPH106D微機(jī)控制電液伺服萬能試驗(yàn)機(jī)

      ^®TestPilot^®微機(jī)控制電液伺服萬能試驗(yàn)機(jī)TPH106D具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單易用等特點(diǎn)，可應(yīng)用于最大載荷2000kN的金屬棒材、板材、螺紋鋼、高強(qiáng)螺栓、高硬度金屬材料的拉伸彎曲以及壓縮試驗(yàn)。具有負(fù)荷、變形和位移三種控制方式并能實(shí)現(xiàn)平滑切換，可實(shí)現(xiàn)等速率負(fù)荷控制、等速率變形控制、等速率位移控制。

2、萬測(cè)ETT304A微機(jī)控制緊固件扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)

     萬測(cè)微機(jī)控制緊固件扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)用于螺紋連接副的扭矩系數(shù)和緊固軸力測(cè)試試驗(yàn)，也可以進(jìn)行相關(guān)的扭矩和緊固軸力關(guān)系試驗(yàn)。

3、萬測(cè)ETT631C緊固件拉扭試驗(yàn)機(jī)

        萬測(cè)ETT-C系列緊固件拉扭試驗(yàn)機(jī)用于自鎖螺母常規(guī)鎖緊力矩試驗(yàn)、力矩加載試驗(yàn)、軸力加載試驗(yàn)以及高鎖螺母鎖緊力矩試驗(yàn)、松脫力矩試驗(yàn)、擰斷力矩試驗(yàn)、預(yù)緊力矩試驗(yàn)和松脫力矩試驗(yàn)，可自動(dòng)卸載夾緊力。

4、萬測(cè)ETT304B緊固件摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)

      萬測(cè)新一代ETT-B系列緊固件摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)用于螺栓螺母的總扭矩、端面扭矩、螺紋扭矩、總摩擦系數(shù)、端面摩擦系數(shù)、螺紋摩擦系數(shù)測(cè)試試驗(yàn)，可以自動(dòng)測(cè)量緊固扭矩、螺紋扭矩、支承面扭矩、緊固軸力、扭矩系數(shù)K、總摩擦系數(shù)μtot、螺紋摩擦系數(shù)μth、支承面摩擦系數(shù)μb等螺栓螺母的機(jī)械性能。

5、萬測(cè)TVT106A緊固件橫向振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)

       緊固件橫向振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)是萬測(cè)自主研發(fā)的新一代螺栓螺母橫向振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備，用于螺栓螺母組成的螺紋副的防松性能測(cè)試試驗(yàn)，能自動(dòng)測(cè)量緊固扭矩、緊固軸力、扭矩系數(shù)K，總摩擦系數(shù)、橫向推力、橫向振幅、振動(dòng)頻率、振動(dòng)周期、時(shí)間、松動(dòng)角等螺栓螺母的機(jī)械性能。

       盡管施工升降機(jī)的安全事故時(shí)有產(chǎn)生，但相信只要我們足夠重視，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，在制造、安裝、檢驗(yàn)、應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)上各盡其職，確保*，就一定能將施工升降機(jī)的事故發(fā)生率大大下降。