【廣州★洋奕】以技術(shù)為依托、視質(zhì)量為生命的發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)改善德國HBM 德國HBM稱重儀表的性能等參數(shù)，使此款產(chǎn)口*的展現(xiàn)在大眾眼前，洋奕電子多品種經(jīng)營特色，以薄利多銷的原則銷售德國HBM 德國HBM稱重儀表，有意者請致電（），我們擁有從事儀器行業(yè)多年的專家，可為你解答任何產(chǎn)品問題，能為你.優(yōu)質(zhì)的服務(wù)!

德國HBM WE2111稱重儀表

產(chǎn)品品牌：德國HBM稱重儀表，HBM稱重儀表

產(chǎn)品型號：WE2111稱重儀表

產(chǎn)品價(jià)格：電議

產(chǎn)品特點(diǎn)：

• 用于 III 級秤，高達(dá) 10,000 顯示分度。
• 雙量程/雙分度模數(shù)下為 3,000 顯示分度
• USB 和以太網(wǎng)接口
• 稱重傳感器.小輸入電阻 21Ω
• 稱重傳感器.大輸入電阻 5,000Ω
• 按鍵: 毛重, 凈重, 去皮, 打印, 功能鍵
• 1 x RS-232/RS-485 (4線)
• 1 x RS-232 用于打印機(jī)/外部顯示器
• 面板安裝尺寸: 137mm x 66mm
• 12-24 VDC 電源或 110-230 VAC 電源
• 可選模塊: 8個(gè)輸入或輸出, 主模塊, 電隔離接口, 用于工業(yè)過程稱重的模擬輸入.
• 可選不銹鋼外殼

WE2111稱重儀表產(chǎn)品應(yīng)用：

HBM .新的貿(mào)易秤用數(shù)字稱重儀表 WE2111 具有*的精度，并提供多種現(xiàn)代通訊接口選項(xiàng)，包括以太網(wǎng), USB, RS-485, 是現(xiàn)代工業(yè)應(yīng)用和汽車衡的理想選擇。WE2111 稱重儀表采用.新的 Sigma-Delta 模數(shù)轉(zhuǎn)換器, 因此當(dāng)與稱重傳感器連接時(shí)，可以進(jìn)行高速，高精度稱重。其提供高達(dá) 100,000 顯示分度，模數(shù)轉(zhuǎn)換速率高達(dá) 100 測量/秒。 WE2111 優(yōu)異的靈敏度設(shè)置可以使其.小值達(dá) 0.5 µV/e 的信號，非常適合貿(mào)易秤應(yīng)用。

另外, WE2111 還獲得了用于 III 級高精度秤的 EC 認(rèn)證，單量程精度高達(dá) 10,000 分度，在雙量程或雙分度模數(shù)下為 3,000分度。另外, WE2111 還符合 2009/23/EC 條例，可以用于非自動稱重系統(tǒng) (NAWI) 并符合 WELMEC 2.3, 2.8, 7.2, 和 8.8 條例。在貿(mào)易秤模式下，DSD (數(shù)據(jù)存儲設(shè)備) 和獲得認(rèn)證的 "Change Log" 日志文件系統(tǒng)可以用于簡化，適應(yīng)不同功能。內(nèi)置的 Viewer 程序具有多種功能；易于使用并且無需網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 WE2111 可以配有一到兩個(gè)可選模塊。

363-1000kg 792-22.7T

9363-50Kg 792-45.4T

9363-100Kg 792-91T

9363-250Kg KSR-6T

9363-500Kg KSR-13T

VT100稱重儀表

VT200稱重儀表

VT220稱重儀表

VT300稱重儀表

VT300D稱重儀表

VT400稱重儀表

HTU-2Klb

HTU-6Klb

HTU-10Klb

網(wǎng)易科技訊5月10日消息，據(jù)Futurism報(bào)道，未來交通系統(tǒng)如今正處于快速開發(fā)狀態(tài)，包括無人駕駛電動汽車、飛行汽車、超級高鐵等。除此之外，總部位于美國佛羅里達(dá)州的Et3.aom公司也在開發(fā)全新的公共交通系統(tǒng)，它看起來有點(diǎn)兒像超級高鐵，從紐約到北京僅需2個(gè)小時(shí)。（目前坐飛機(jī)要13個(gè)小時(shí)左右）

Et3.aom公司*執(zhí)行官達(dá)里爾·奧斯特（Daryl Oster）解釋了其“管道運(yùn)輸”系統(tǒng)與超級高鐵之間的區(qū)別，他說：“我們稱它為磁懸浮車，這種汽車大小的車輛可在管道網(wǎng)絡(luò)中快速運(yùn)行，就像汽車在高速公路上行駛那樣。但是它可在和范圍內(nèi)運(yùn)行。”

奧斯特還表示：“我們的系統(tǒng)可讓你在3個(gè)小時(shí)從辛辛那提到達(dá)泰姬陵，車費(fèi)僅需50美元。”從本質(zhì)上講，這種管道網(wǎng)絡(luò)可被視為“高速公路”，磁懸浮車可在沿途不同站點(diǎn)加入。雖然ET3系統(tǒng)依然處于概念階段，但超級高鐵已經(jīng)沿著“創(chuàng)新高速公路”快速發(fā)展。自從美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家伊隆·馬斯克（Elon Musk）2012年提出這個(gè)創(chuàng)意以來，已經(jīng)有2家公司在開發(fā)這套系統(tǒng)。其中一家就是Hyperloop One，已經(jīng)在美國內(nèi)華達(dá)州建成了測試軌道，并制定好美國未來交通系統(tǒng)計(jì)劃。Hyperloop One還希望在迪拜建立超級高鐵系統(tǒng)，同時(shí)配有能在其上運(yùn)行的車廂。與此同時(shí)，Hyperloop Technologies公司也計(jì)劃利用管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將整個(gè)歐洲連接起來。