上海耀華XK3190-DS1數(shù)字式汽車衡儀表上海耀華

產(chǎn)品品牌：Yaohua儀表，Yaohua汽車衡儀表

產(chǎn)品型號(hào)：XK3190-DS1數(shù)字式汽車衡儀表

產(chǎn)品價(jià)格：電議

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

XK3190-DS1數(shù)字式汽車衡儀表，適用于電子地上衡、電子汽車衡、靜態(tài)軌道衡等采用1～16個(gè)數(shù)字傳感器的靜態(tài)稱重系統(tǒng)。

XK3190-DS1數(shù)字式汽車衡儀表基本功能：

• 可連接多家功議數(shù)字傳感器（例如HBM、廣測(cè)、中航）
• 自動(dòng)/手動(dòng)角差修正
• 具有軌道衡修正模式
• 調(diào)用內(nèi)碼顯示方便，替代感量砝碼觀察及分析 允差
• 零位跟蹤范圍、置零（開機(jī)/手動(dòng)）范圍可分別設(shè)置
• 三檔分度值自動(dòng)切換
• 非線性修正功能和標(biāo)定誤差修正功能
• 密碼管理和定時(shí)關(guān)機(jī)功能
• 自動(dòng)/手動(dòng)、無條件/條件、日?qǐng)?bào)表/分類統(tǒng)計(jì)報(bào)表打印設(shè)置
• 快速填充式過磅單打印功能設(shè)置
• 換重記錄貯存/檢查/刪除/斷電保護(hù)
• 提供區(qū)位碼輸入及上位機(jī)漢字下載兩種漢字輸入方式
• 配備RS232C（RS422/RS485選配）通訊口
• 配備電流環(huán)大屏幕通訊口；配備標(biāo)準(zhǔn)并行打印接口
• 可漢化打印各種中文貨物名稱、客戶名、企業(yè)單位名稱及中文備注項(xiàng)
• 可按標(biāo)準(zhǔn)或自定義打印衡聯(lián)單、豎聯(lián)單及記錄格式等多種稱重單據(jù)
• 可存儲(chǔ)1500組車輛牌號(hào)和皮重、201組貨號(hào)和中英文貨物名，100組客戶號(hào)及中英文客戶名，100組數(shù)定或中英文備注信息，可存儲(chǔ)1501組稱重記錄
• 可打印儀表內(nèi)的各種參數(shù)及中文對(duì)照表，以供保查閱
• 數(shù)字傳感器通訊地址修改功能
• 單個(gè)傳感器和單個(gè)角位數(shù)據(jù)查看功能

XK3190-DS1數(shù)字式汽車衡儀表技術(shù)參數(shù)：

• 數(shù)字傳感器連接
• 連接方式：RS422/RS485方式，四六線兼容
• 通訊距離：約1000米
• 連接個(gè)數(shù)：1～16個(gè)
• 傳感器電源：DC 12V，0.8A（Max）

顯示

• 顯示方式：7位VFD數(shù)碼管，7個(gè)狀態(tài)指示符
• 顯示范圍：-325000～325000（d=10）
• 分度值：1/2/5/10/20/50/100可選

鍵盤

• 數(shù)字鍵：0～9
• 功能鍵：25個(gè)（10個(gè)與數(shù)字鍵復(fù)合）
• 時(shí)鐘：實(shí)時(shí)時(shí)鐘，自動(dòng)閏年、閏月，不受斷電影響

大屏幕接口

• 信號(hào)輸出方式：串行輸出
• 信號(hào)：20mA電流款（恒流源）
• 波特率：600
• 傳輸距離：≤2000米

打印接口

• 數(shù)據(jù)輸出方式1：可選配面板式漢字微型打印機(jī)
• 數(shù)據(jù)輸出方式2：配置標(biāo)準(zhǔn)并行打印接口
• 可連接寬行打印機(jī)型號(hào)：LQ300K、KX-P1131、KX-P1121、DS-300

串行通訊接口

標(biāo)準(zhǔn)配置RS232C（選配RS422/RS485）

波特率：600/1200/2400/4800可選

傳輸距離：RS-232C≤30m，RS422/RS485≤1200m（選配）

電源：AC 187～242V；49～51HZ

33P1-00000-000-000

33P1-0000B-000-000

33P1-00000-D00-000

33P1-00000-B00-000

33P1-00000-A00-000

DEF-A-2t

DEF-A-3t

DEF-A-5t

DEF-A-7.5t

DEF--SS-50Kg

DEF-SS-100Kg

MOD230/36Kg

MOD240/5Kg

MOD240/7.5Kg

MOD240/10Kg

飛機(jī)的測(cè)試程序?qū)募佑蜏y(cè)試開始，兩個(gè)機(jī)身分別擁有6個(gè)獨(dú)立油箱，加油測(cè)試主要是檢測(cè)泄露情況。據(jù)報(bào)道，加油后油箱將被排空，飛機(jī)重新進(jìn)入機(jī)庫，進(jìn)行重量和平衡測(cè)試。接下來幾個(gè)月，它將繼續(xù)接受地面和發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。弗洛伊德強(qiáng)調(diào)，它.早于2019年進(jìn)行試飛，“飛行員和機(jī)組成員的安全將被優(yōu)先考慮。”

　　微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫在2011年底宣布此項(xiàng)目，主要目的是滿足小型衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求。2016年10月，艾倫宣布，與軌道科學(xué)公司建立合作伙伴關(guān)系，并考慮在*時(shí)單次攜帶三枚該公司的“飛馬座XL”火箭。

　　艾倫表示：“我們正積極探索應(yīng)用更多種類的運(yùn)載火箭，為客戶提供更多選擇和靈活性”。盡管該項(xiàng)目目前已耗資多少還是個(gè)未知數(shù)，但艾倫表示，他們已準(zhǔn)備了數(shù)億美元，用于攻克降低發(fā)射成本的技術(shù)