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一、渦街流量表概述：
        
         現(xiàn)場(chǎng)顯示氣體溫度、壓力補(bǔ)償一體化智能式型法蘭連接式氣體表體?？娠@示標(biāo)況瞬時(shí)流量、標(biāo)況累積流量、溫度、壓力或頻率、時(shí)間等?？赏瑫r(shí)選擇補(bǔ)償前或補(bǔ)償后三線制4-20mA輸出和電壓脈沖輸出，脈沖低電平≤1V,高電平≥6V,脈沖占空比50%）。
　　

(2)振動(dòng)也是該類儀表的一大勁敵。因此在使用時(shí)注意避免機(jī)械振動(dòng)，尤其是管道的橫向振動(dòng)(垂直于管道軸線又垂直旋渦發(fā)生體軸線的振動(dòng))，這種影響在流量計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上是無(wú)法抑制和消除的。由于渦街信號(hào)對(duì)流場(chǎng)影響同樣敏感，故直管段長(zhǎng)度不能保證穩(wěn)定渦街所必要的流動(dòng)條件時(shí)，是不宜選用的。即使是抗振性較強(qiáng)的電容式、超聲波式，保證流體為充分發(fā)展的單向流，也是不可忽略的。

為配合政府有關(guān)部門開(kāi)展治超治限工作，該院針對(duì)機(jī)動(dòng)車超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)汽車衡分布范圍廣、檢定工時(shí)長(zhǎng)以及檢定環(huán)境差等多種不利因素，不怕辛勞、連續(xù)奮戰(zhàn)，圓滿完成了全省高速公路動(dòng)態(tài)汽車衡和測(cè)速儀的檢定工作。

渦街流量計(jì)是由設(shè)計(jì)在流場(chǎng)中的旋渦發(fā)生體、檢測(cè)探頭及相應(yīng)的電子線路等組成。當(dāng)流體流經(jīng)旋渦發(fā)生體時(shí)，它的兩側(cè)就形成了交替變化的兩排旋渦，這種旋渦被稱為卡門渦街。斯特羅哈爾在卡門渦街理論的基礎(chǔ)上又提出了卡門渦街的頻率與流體的流速成正比，并給出了頻率與流速的關(guān)系式

彎管流量計(jì)與孔板流量計(jì)同屬于差壓式流量計(jì)。它是由90標(biāo)準(zhǔn)彎管傳感器、差壓變送器、壓力變送器、溫度變送器以及ZWLY系列主機(jī)配套組成的測(cè)量系統(tǒng)。彎管流量計(jì)與孔板流量計(jì)測(cè)量系統(tǒng)關(guān)鍵的區(qū)別就是安裝在管道上的傳感器不同，彎管流量計(jì)的一次傳感元件是按一定規(guī)格加工成外型類似標(biāo)準(zhǔn)90直角彎頭，無(wú)插入件和節(jié)流件，在彎頭內(nèi)外側(cè)的45中心處開(kāi)兩個(gè)取壓口。其測(cè)量原理是當(dāng)一定流速的流體流經(jīng)彎管時(shí)，受到彎曲管道的限制，流體被迫作圓周運(yùn)行。根據(jù)流體能量守恒定律，由于流過(guò)彎管外側(cè)的流體流速較內(nèi)側(cè)低，就形成了彎管內(nèi)外側(cè)流體的壓力差。因此

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二、渦街流量表技術(shù)參數(shù)
　　
　　公稱口徑
　　
　　DN25 — DN500
　　
　　介質(zhì)溫度
　　
　　- 40℃—+150℃ ； -40℃—+280℃ ； -40℃—+350℃ ；
　　
　　-40℃—+420℃（需選配傳感頭不斷流拆裝型）
　　
　　精度等級(jí)
　　
　　1.5級(jí)、1.0級(jí)（*） 、0.5級(jí)、0.2級(jí)（需協(xié)議供貨)
　　
　　渦街可測(cè)流量范圍
　　
　　液體：0.4 m/s —10 m/s
　　
　　氣體、蒸汽：4m/s -- 70 m/s
　　
　　放大器選擇
　　
　　溫度補(bǔ)償一體化智能數(shù)字顯示型放大器（工況脈沖或RS485信號(hào)輸出）
　　
　　防爆等級(jí)
　　
　　本安防爆型ExiaⅡCT4
　　
　　隔爆型ExdⅡCT6   防護(hù)等級(jí)
　　
　　IP54、IP65
　　
　　表體材質(zhì)
　　
　　1Cr18Ni9Ti(其它材質(zhì)協(xié)議供貨)。

 某冶煉廠在生產(chǎn)中，由于生產(chǎn)工藝的需要，會(huì)產(chǎn)生大量的工業(yè)污水，污水處理分廠必須對(duì)污水的流量進(jìn)行監(jiān)控。在以往的設(shè)計(jì)中，流量?jī)x表不少都選用旋渦流量計(jì)和孔板流量計(jì)。而實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)測(cè)量的流量顯示值與實(shí)際流量偏差較大，而改用電磁流量計(jì)偏差大大減小。

（此件主動(dòng)公開(kāi)）省政府部門省*省經(jīng)信委省*省*省*省民族宗教廳省廳省監(jiān)察廳省*省*省*省人社廳省國(guó)土廳省*省住建廳省*省*省*省*省海洋漁業(yè)廳省*省*省**省旅發(fā)委省*省*省*省省新聞出版*省*省*省食品藥品監(jiān)管局省*省*省*省僑辦省*省法制辦省*省*省局省*

隨著成本意識(shí)的不斷增強(qiáng)，對(duì)能源計(jì)量的準(zhǔn)確性提出了更高的要求，流量測(cè)量的溫度、壓力補(bǔ)償逐漸被提到了重要位置。蒸汽流量計(jì)計(jì)由于流量測(cè)量裝置的設(shè)計(jì)過(guò)程中，提供的設(shè)計(jì)溫度、壓力與實(shí)際運(yùn)行的工作溫度、壓力有一定的差異或者由于工藝造成流體溫度、壓力波動(dòng)較大，致使測(cè)出的流量不能真實(shí)反映其工作狀態(tài)下的實(shí)際流量。絕大多數(shù)流量計(jì)，只有在流體工況與設(shè)計(jì)條件*的情況下才能保證較高的測(cè)量精度，有些流體如氣體、蒸汽，流體工況變化對(duì)測(cè)精度的影響特別大，必須進(jìn)行補(bǔ)償。因此，補(bǔ)償所用的數(shù)學(xué)模型是決定儀表準(zhǔn)確度的決定因素。當(dāng)今流量?jī)x表新產(chǎn)

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