江蘇春晨電纜有限公司專業(yè)生產(chǎn)EV-SSPS充電樁電纜，熱塑性彈性體絕緣銅絲編織屏蔽熱塑性彈性體護(hù)套電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，
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在進(jìn)行三芯交聯(lián)電纜局部放電和高壓試驗(yàn)時，電纜未進(jìn)行試驗(yàn)的兩絕緣線芯一般都處于懸空狀態(tài)，有些試驗(yàn)人員在放電時，僅對進(jìn)行試驗(yàn)的那一個線芯進(jìn)行放電，對其他懸空的兩芯不進(jìn)行放電，這樣就很可能會被其他兩芯中的感應(yīng)殘余電荷電擊和電傷，而且在電纜正在試驗(yàn)的絕緣線芯發(fā)生擊穿時，其他兩芯中的感應(yīng)殘余電荷相當(dāng)強(qiáng)。因此，在對三芯交聯(lián)電力電纜進(jìn)行局部放電高壓試驗(yàn)時，試驗(yàn)完畢后，必須在對所有絕緣線芯放電完畢后，才能拆卸油杯，否則就會存在被電擊和電傷的危險(xiǎn)。
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在使用懸掛性油杯進(jìn)行電纜局放高壓試驗(yàn)時，有時會存在油杯電極與電纜銅導(dǎo)體線芯接觸不良的現(xiàn)象。在加壓試驗(yàn)過程中，可能通過較高試驗(yàn)電壓差生的拉弧現(xiàn)象，強(qiáng)行將二者接觸在了一起，試驗(yàn)可順利進(jìn)行，但試驗(yàn)完畢，降電壓過程中，當(dāng)試驗(yàn)電壓降至到某一值后，二者之間的短接電弧可能會消失 ，此時電纜被試導(dǎo)體就與試驗(yàn)設(shè)備瞬間切斷了。由于電纜的絕緣線芯存在電容特性，被試完畢的絕緣線芯上就可能瞬間存存儲了較強(qiáng)的殘余電荷。這些殘余電荷暫時沒有放電渠道，就存儲在電纜絕緣線芯的導(dǎo)體上。試驗(yàn)完畢后，即使操作人員對剛剛試驗(yàn)完畢的油杯金屬電極進(jìn)行了充分的放電，但由于油杯的金屬電極與被試電纜絕緣線芯實(shí)際沒有連接在一起，二者中間存在變壓器絕緣油間隙進(jìn)行絕緣隔離，中間存在分布電容，實(shí)際上電纜絕緣線芯上的電荷還是沒有放掉，這樣試驗(yàn)人員在拆卸近遠(yuǎn)端油杯時就會發(fā)生電擊和電傷。因此，使用懸掛式油杯做局放試驗(yàn)的人員，一定要保證電纜近遠(yuǎn)端油杯安裝時要與電纜導(dǎo)體保持良好接觸，否則即使按規(guī)程操作，可能還會發(fā)生電纜殘余電荷觸電現(xiàn)象。所以懸掛式油杯金屬電極底部的銅頂針，彈簧必須完好可靠，如彈簧掉落，頂針散落不全，有及時進(jìn)行更換和處理。為保證良好的接觸，必要時將導(dǎo)體削出或?qū)㈣F釘釘入電纜導(dǎo)體，加強(qiáng)接觸。
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