費斯托festo圓形氣缸是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機，對于多缸發(fā)動機，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響，并關(guān)系到汽車的體布置。

性能：

費斯托festo圓形氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦。因此，它應(yīng)具有以下性能：

有足夠的強度和剛度，變形小，保證各運動零件位置正確，運轉(zhuǎn)正常，振動噪聲小。

有良好的冷卻性能，在缸筒的四周有冷卻水套，以便讓冷卻水帶走熱量。

耐磨，以保證氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機、發(fā)動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻性能好，得到越來越廣泛的應(yīng)用。機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

費斯托festo圓形氣缸的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。

費斯托festo圓形氣缸是壓縮機的骨架，其上安裝著壓縮機的主要零部件。它支承著偏心曲軸轉(zhuǎn)動機構(gòu)，保證運動件之間的正確相互位置；支承著上、下缸蓋等固定件，形成密封的高、低壓氣腔和氣流通道，組織工質(zhì)的公道活動；承受著大小、方向不斷變化的氣體力、慣性力及其力矩的作用，為了完成上述功能，氣缸的設(shè)計必須公道，既要保證具有足夠的強度和剛度，又要盡可能減小其質(zhì)量和整機尺寸。氣缸上加工有吸氣孔、排氣斜切口、葉片槽、彈簧安裝孔，以及固定上、下缸蓋的螺紋孔。其模型示意圖見圖1（b）。

費斯托festo圓形氣缸的變形會影響壓縮機的性能，嚴重時會導(dǎo)致壓縮機堵轉(zhuǎn)。本文通過運用有限元仿真技術(shù)對旋轉(zhuǎn)式壓縮機泵體螺栓裝配變形進行模擬，以及試驗的對比驗證，確立了正確、可靠、有效的有限元仿真分析方法，從結(jié)構(gòu)仿真分析、理論知識、試驗三方面檢討了螺栓裝配對泵體變形的影響，從而展現(xiàn)非線性有限元仿真技術(shù)在實際工程題目上的具體應(yīng)用。