青浦塑膠噴漆 塑料殼噴涂加工烤漆起皺
起皺是指面漆噴涂時(shí)，漆層表面發(fā)生變形或皺紋現(xiàn)象，或其干燥過程發(fā)生這種現(xiàn)象。起皺主要是上下漆層干燥不均勻所致，所以在噴涂時(shí)，每層漆膜應(yīng)薄薄的均勻噴涂，并留足5-l0分鐘足夠的揮發(fā)、閃干時(shí)間，切忌求快而噴涂過厚的漆膜。烤漆起皺后，應(yīng)磨除起皺的烤漆表面，并重新噴漆。

青浦塑膠噴漆 塑料殼噴涂加工模具設(shè)計(jì)不合理。模具過分復(fù)雜，轉(zhuǎn)折多，澆口選擇不當(dāng)，流道太狹窄，澆口數(shù)量不足或形式不當(dāng)；制品局部斷面很薄，應(yīng)增加整個(gè)制品或局部的厚度，或在填充不足處的附近設(shè)置輔助流道或澆口；模腔內(nèi)排氣措施不力造成制件不滿的現(xiàn)象是屢見不鮮的，這種缺陷大多發(fā)生在制品的轉(zhuǎn)彎處、深凹陷處、被厚壁部分包圍著的薄壁部分以及用側(cè)澆口成型的薄底殼的底部等處。消除這種缺陷的設(shè)計(jì)包括開設(shè)有效的排氣孔道，選擇合理的澆口位置使空氣容易預(yù)先排出，必要時(shí)特意將型腔的困氣區(qū)域的某個(gè)局部制成鑲件，使空氣從鑲件縫隙溢出；對(duì)于多型腔模具容易發(fā)生澆口分配不平衡的情況，必要時(shí)應(yīng)減少注射型腔的數(shù)量，以保證其它型腔制件合格。

褪色：面漆的褪色為漆膜中色彩受到影響而變色，而漆膜表面不受影響的現(xiàn)象。褪色現(xiàn)象主要是漆膜受化學(xué)物質(zhì)影響所致，所以汽車日常應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間停放在空氣污染嚴(yán)重的地方，并注重清潔、上蠟等日常養(yǎng)護(hù)，而在噴涂、烤漆過程中應(yīng)使用精密過濾器去除空氣輸送管道中的水油霧等微粒，施噴面漆前用清潔布等清除底漆上的微小污染物。
對(duì)于褪色的面漆，可利用粗蠟或細(xì)蠟將褪色處拋光。對(duì)于情況嚴(yán)重時(shí)，使用砂紙研磨到底漆處，然后再重新噴漆。
2、粉狀脫落：粉狀脫落系漆膜飽受氣候折磨所產(chǎn)生，其特點(diǎn)為油漆表面的顏料粒子脫落或松動(dòng)，在大多數(shù)情況下，出現(xiàn)一種暗色及粉狀膜層狀況。日光是油漆中各組分發(fā)生化學(xué)變化的誘因，所以車輛應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間停放于強(qiáng)日光的照射下。當(dāng)發(fā)生這種情況時(shí)，應(yīng)將油漆層表面上的顏料、“褪色”部份及鱗片部份，予以磨除，磨平后再重新噴涂。

青浦塑膠噴漆 塑料殼噴涂加工漆薄
因噴漆過少從而引起表面沒有達(dá)到厚度要求引起色差，形成這種狀況須重新噴涂，以保證達(dá)到工藝要求。
  流掛：因噴漆過多從而引起表面漆向下流淌形成流掛，形成這種狀況時(shí)，須在特定位置將流掛部分打磨掉，重新進(jìn)入噴房噴涂。
  濕點(diǎn)：這種現(xiàn)象為漆層表面沿其底層污染區(qū)的輪廓，出現(xiàn)面積不均勻的許多凹點(diǎn)。其補(bǔ)救方法為：將受影響處的漆層磨除，并嚴(yán)格按照工序要求重新噴漆。
  水斑：此狀況在水平表面區(qū)域處(如引擎蓋、車頂及行李廂蓋)出現(xiàn)蝕刻狀的斑點(diǎn)，在石色彩深暗的油漆表層上zui為顯眼。為防止水斑的產(chǎn)生，在噴涂前可根據(jù)汽車使用地區(qū)的氣候特點(diǎn)選用抗水性優(yōu)良的涂料，必要時(shí)試驗(yàn)加入硅烷類助劑。在出現(xiàn)水斑后，可利用粗蠟或拋光劑，將油漆層表面拋光，若情況嚴(yán)重，則應(yīng)將受影響的區(qū)域用砂紙磨平，并重新噴漆。