日本Kawasaki川崎變量柱塞泵原裝
 

泵是輸送流體或使流體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。泵主要用來輸送水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等液體，也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體。泵通?？砂垂ぷ髟矸譃槿莘e式泵、動力式泵和其他類型泵三類。除按工作原理分類外，還可按其他方法分類和命名。如，按驅(qū)動方法可分為電動泵和水輪泵等；按結構可分為單級泵和多級泵；按用途可分為鍋爐給水泵和計量泵等；按輸送液體的性質(zhì)可分為水泵、油泵和泥漿泵等。按照有無軸結構，可分直線泵，和傳統(tǒng)泵。水泵只能輸送以流體為介質(zhì)的物流，不能輸送固體。

柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥偶件(delivery valve assembly

柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm

柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。

柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。

出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。

出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。

出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。

葉輪安裝在泵殼內(nèi)，并緊固在泵軸3上，泵軸由電機直接帶動。泵殼中央有一液體吸入4與吸入管5連接。液體經(jīng)底閥6和吸入管進入泵內(nèi)。泵殼上的液體排出口8與排出管9連接。

日本Kawasaki川崎變量柱塞泵原裝

太陽漸漸西行，我們拋灑著一路走過的點點滴滴，風說，那是雨。我說，不，那是潮濕的精靈，水的精魂。暖暖的天國的雨，密密的斜織著，像散落的水簾。干燥的世界，在滴滴答答敲打聲中變得潮濕起來。葉子變得更綠，空氣變得更明，人們的心情也開始朗潤起來。撐一把小傘在雨中漫步，任雨水敲打經(jīng)年的心事，化成地上深深淺淺的水洼。遠處的青山氤氳在繚繞的煙波里，讓人不禁想起那如詩、如畫、如歌、宛如仙境般的世外桃源。煙霧彌漫的江上早已不見漂泊的漁船，而我的思緒還仍沉浸在那“青箬笠，綠蓑衣，斜風細雨不須歸”的情境里，不愿走出。

觀水賞水，流連不舍的后果便是脫離了，五六個人落了單。從龍?zhí)渡蟻?，便沒有現(xiàn)成的路了。好在一位哲人說過，世上本沒有路，走的人多了，便也成了路。一路磕磕絆絆，東張西望著，總算攆了上去。美美地在“彩虹橋“上拍了合影，又穿過河床上的“鐵索橋”，踢踢噠噠走上水庫邊的“木棧道”。木棧道有一段是建在水渠之上的，走在上面，能夠聽到腳下的水嘩嘩地流淌，發(fā)出空谷幽聲。、

現(xiàn)在白馬湖到外都是整個兒的，從上山起直要照到下山為止。在太陽好的時侯，只要不刮風，那真和暖得不像冬天。一家人都坐在庭間曝日，甚至于吃午飯也在屋外，像夏天的晚飯一樣，日光曬到那里就把椅凳移到那里，忽然寒風來了，只好逃難似地各自帶了椅凳逃入室中，急急把門關上，在平常的日子，風來大概在下午快要傍晚的時侯，半夜即息，至于大風寒，那是整日夜狂吼，要二三日才止的。嚴寒的幾天，泥地看去慘白如水門江，山色凍得發(fā)紫而黯，湖波泛深藍色。