當(dāng)前位置：薩登實(shí)業(yè)（上海）有限公司>>數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)>>雷吉姆2200w發(fā)電機(jī)施工應(yīng)急廠家直供

雷吉姆2200w發(fā)電機(jī)施工應(yīng)急廠家直供

返回列表頁(yè)

參考價(jià): ￥ 3180

訂貨量: ≥1 臺(tái)

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)RGM2500i

品牌其他品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地上海市

在線詢價(jià) 收藏產(chǎn)品

聯(lián)系方式：劉慧查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2021-10-27 14:23:39瀏覽次數(shù)：181次

聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自儀表網(wǎng)

產(chǎn)品分類 品牌分類

  數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)

3KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)

2KW數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)

全部產(chǎn)品列表

  其他品牌

薩登實(shí)業(yè)（上海）有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：199條

所在地區(qū)：上海上海市

聯(lián)系人：劉慧（經(jīng)理）

詢價(jià) 給他留言

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

產(chǎn)地	國(guó)產(chǎn)	加工定制	否
外形尺寸	490x290x460mm	應(yīng)用范圍	其他

雷吉姆2200w發(fā)電機(jī)施工應(yīng)急廠家直供對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了CFD分析，重點(diǎn)研究了進(jìn)出風(fēng)口的大小和位置對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)流體的流動(dòng)的影響，通過(guò)的方式研究發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口的位置對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣流動(dòng)影響較大。同時(shí)，動(dòng)力艙內(nèi)的冷卻元件分布對(duì)艙內(nèi)熱場(chǎng)分布影響較大。李錚錚通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件，在某重型卡車動(dòng)力艙內(nèi)模擬了散熱系統(tǒng)水箱散熱器、冷凝器、風(fēng)扇等部件，分析了艙內(nèi)流場(chǎng)的流速及熱分布，其散熱器出水口溫度

詳細(xì)介紹

雷吉姆2200w發(fā)電機(jī)施工應(yīng)急廠家直供

對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了CFD分析，重點(diǎn)研究了進(jìn)出風(fēng)口的大小和位置對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)流體的流動(dòng)的影響，通過(guò)的方式研究發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口的位置對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)空氣流動(dòng)影響較大。同時(shí)，動(dòng)力艙內(nèi)的冷卻元件分布對(duì)艙內(nèi)熱場(chǎng)分布影響較大。李錚錚通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件，在某重型卡車動(dòng)力艙內(nèi)模擬了散熱系統(tǒng)水箱散熱器、冷凝器、風(fēng)扇等部件，分析了艙內(nèi)流場(chǎng)的流速及熱分布，其散熱器出水口溫度與實(shí)驗(yàn)相比相對(duì)誤差9._5 070，在此基礎(chǔ)上分析了冷卻部件的安裝位置對(duì)艙內(nèi)流場(chǎng)和熱分布的影響，并根據(jù)結(jié)果提出了三種改進(jìn)方案。王晶采用CFD方法，利用Navier-Stokes方程將外流場(chǎng)與艙內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行藕合計(jì)算，分析了客車給定高速工況下的艙內(nèi)的溫度分布和流體分布，結(jié)果與實(shí)驗(yàn)測(cè)點(diǎn)熱分布趨勢(shì)相同，結(jié)果表明客車左側(cè)格柵開合對(duì)艙內(nèi)的流場(chǎng)分布影響較小。隨著流體模型不斷*，在對(duì)動(dòng)力艙內(nèi)的流體進(jìn)行熱分析時(shí)，可以根據(jù)研究對(duì)象的不同，選用合適的模擬方法進(jìn)行CFD分析可以得到艙內(nèi)空氣流動(dòng)和熱分布。在此基礎(chǔ)上針對(duì)模型內(nèi)影響流體流動(dòng)的主要因素，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以保證系統(tǒng)的通風(fēng)散熱。

1.3研究?jī)?nèi)容及意義

隨著社會(huì)的發(fā)展，中小功率柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急供電設(shè)備，廣泛應(yīng)用于人們的生活當(dāng)中。它在給生活帶來(lái)的方便的同時(shí)也給人們的生活環(huán)境帶來(lái)了大量的噪聲污染，對(duì)人們的生活和健康產(chǎn)生了不良影響。因此，柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲污染問(wèn)題得到了越來(lái)越多的關(guān)注，各種噪聲控制手段不斷*，尤其是隨著各種分析方法以及軟件的發(fā)展，使得通過(guò)虛擬分析進(jìn)行噪聲控制成為可能。通過(guò)虛擬分析的方式為設(shè)備低噪聲設(shè)計(jì)提供依據(jù)，可以減小研發(fā)成同時(shí)提高產(chǎn)品性能，必將受到更多關(guān)注。