一、航空行李的運輸
1、手動行李檢錄-監(jiān)控超長行李件
安裝在行李檢錄傳送帶側面向?qū)希》叫喂怆妭鞲衅鞅O(jiān)控超長行李件。
2、手動行李檢錄-監(jiān)控行李間卷簾門
當無航空行李從收集傳送帶輸送到行李間時，卷簾門防止未經(jīng)進入行李間。小方形光電傳感器監(jiān)控卷簾門的開與關。
4、運輸和分類-傳送帶上的高度監(jiān)控
在傳送帶上，小方形光電傳感器監(jiān)控航空行李是否超高，阻止超高行李件運輸。
5、運輸和分類-行李托盤檢測
方形電感式接近傳感器能安全可靠地檢測到在輸送帶上通過的行李托盤。
6、運輸和分類-傳送帶上的前沿檢測
輸送帶將行李件運輸至分揀機，為了在分揀托盤上準確定位行李件，光柵在移送行李件前片刻檢測分揀機上的行李件不同的前沿形狀。
7、運輸和分類-行李托盤上的凸起部分監(jiān)視
光柵檢測行李件或行李件的部分是否高出行李托盤的前方或后方區(qū)域。安裝在輸送元件上半部分的兩個光電傳感器監(jiān)控行李托盤是否側向過載。
8、早到行李存儲系統(tǒng)-檢查轉(zhuǎn)運區(qū)的占位和升降機上的間隙監(jiān)控
在將行李托盤從升降機運輸至轉(zhuǎn)運區(qū)之前，小方形光電傳感器在對角線方向檢查轉(zhuǎn)運區(qū)是否為空。并在垂直方向監(jiān)控是否有足夠用于升降機活動的間隙。
9、早到行李存儲系統(tǒng)-往返運具間隙監(jiān)控
小方形光電傳感器檢查往返運具的兩側是否有足夠大的間隙。因為突出的行李件或行李托盤不得阻礙往返運具的自由活動。
10、早到行李存儲系統(tǒng)-早到行李存儲系統(tǒng)中的空艙檢測
行李入倉到行李存儲系統(tǒng)前，小方形光電傳感器檢測對應的艙是否未被占用。此后，行李托盤方可暫時被存入早到行李存儲系統(tǒng)
11、早到行李存儲系統(tǒng)-行李往返運具提升升降叉的定位
M8到M30電感式接近傳感器檢測承載單元提升升降叉的終端位置。從而傳感器對行李往返運具提升升降叉定位。
12、手動行李裝載-掉落監(jiān)控
小方形光電傳感器檢測行李件是否在正確位置從分揀器托盤掉落。
13、手動行李裝載-行李滑道中的裝載狀態(tài)控制
安裝在行李滑道的側面元件中的小方形光電傳感器監(jiān)控滑道的裝載狀態(tài)。
14、自動行李裝載-空運集裝箱入口區(qū)域保護
安全光柵在行李空運集裝箱或行李車行駛區(qū)域中保護通往機器人工作站的入口。若有人嘗試由該入口進入機器人工作站，機器人的運動將被停止。
15、自動行李裝載-機器人終端位置監(jiān)控
電感式傳感器檢測機器人的終端位置并由此空出機器人工作站的入口。
16、自動行李裝載-檢查移送位置的分配
小方形光電傳感器在包裹輸入帶上監(jiān)控到機器人承載單元的移送位置。
17、行李回轉(zhuǎn)-包裹輸入帶監(jiān)控
小方形光電傳感器監(jiān)控到行李回收轉(zhuǎn)盤的包裹輸入帶。若檢測到包裹輸入帶上有行李件的同時有另一件行李占據(jù)了回收轉(zhuǎn)盤的輸入位置，則光電傳感器阻止行李件輸入到回收轉(zhuǎn)盤。
18、行李回轉(zhuǎn)-檢測行李回收轉(zhuǎn)盤的分配
方形漫反射式光電傳感器在包裹輸入帶正前方檢測回收轉(zhuǎn)盤的裝載狀態(tài)。若回收轉(zhuǎn)盤在該位置上已有行李件占位，而輸入帶上的光電傳感器同時檢測到另一件行李，則停止包裹輸入帶輸入行李。
19、行李回轉(zhuǎn)-卷簾門的位置監(jiān)控
卷簾門保護行李回收帶區(qū)域，防止人員進入機場安全空域。卷簾門在回收帶不運行時是關閉的。電感式接近傳感器監(jiān)控卷簾門是打開的還是關閉的。
二、空運貨物設備
1、出貨和空運集裝箱監(jiān)控-靜態(tài)貨物測量
M08到M30電感式接近傳感器檢測移動單元的終端位置。
2、出貨和空運集裝箱監(jiān)控-貨物的測量
電感式接近傳感器確定終端位置。
3、出貨和空運集裝箱監(jiān)控-無需屏蔽的訪問保護
安裝在垂直方向上的安全光幕對危險區(qū)域的入口加以保護。
4、空運集裝箱運輸-空運集裝箱裝載臺的占位控制
小方形光電傳感器檢測空運集裝箱裝載臺是否空閑或被占用。
5、空運集裝箱運輸-入倉前的凸起部分監(jiān)視
在將空運集裝箱裝入空運集裝箱倉庫之前，監(jiān)控以確保無不允許的突出部。兩個小型光電傳感器檢測空運集裝箱是否有側向突出的部分。
6、空運集裝箱轉(zhuǎn)運車-轉(zhuǎn)運車上的凸起部分監(jiān)視
為防撞，光柵監(jiān)控轉(zhuǎn)運車兩側是否突出。光柵具有不同的監(jiān)控高度和光束間距。
三、航站樓飛機管理
1、飛機乘客登機橋和飛機泊機系統(tǒng)-飛機停機位置監(jiān)控
若登機口無飛機?？浚瑒t飛機乘客登機橋定位于登機口的固定位置中。飛機乘客登機橋底盤底部的方形電感式接近傳感器監(jiān)控該位置。
2、飛機乘客登機橋和飛機泊機系統(tǒng)-卷簾門的位置監(jiān)控
在雨雪天氣時，為保護飛機乘客登機橋內(nèi)部而停止運行登機橋時，飛機乘客登機橋飛機側的開口卷簾門關閉。卷簾門上方和下方端部上各有一個M18電感式接近傳感器，用于進行非接觸式位置監(jiān)控。
四、機場建筑安全和建筑管理
1、監(jiān)控地面和建筑-監(jiān)控門、大門和窗
在機場、物流中心和其他建筑的大門上，光柵能夠可靠地監(jiān)控人員進入的情況。小型門則使用光電傳感器。
2、內(nèi)部區(qū)域的訪問監(jiān)控-安全閘門方向識別
陸空式閘門將機場的通道分為安全和非安全區(qū)域。如果人員從預先規(guī)定的方向通過閘門，即從安全區(qū)域出來，兩個依次安裝的光柵將其視為正確。如果檢測到人員從錯誤的方向移動或者將物體從陸地上拋向空中，則會觸發(fā)警報。
3、內(nèi)部區(qū)域的訪問監(jiān)控-自動登機門的人員控制
通過多個水平和垂直布置的光柵確保自動登機門處不能有多人同時通過安全閘門，只有人員才能進入飛機。
4、內(nèi)部區(qū)域的訪問監(jiān)控-打開海關出口的轉(zhuǎn)動門
在輸出行李后，到達的乘客可以離開海關出口。借助轉(zhuǎn)動門可以控制乘客人流，防止人員未經(jīng)允許進入海關區(qū)域。光電傳感器能夠可靠地打開轉(zhuǎn)動門。
