壓縮空氣流量計測試過程中，合理、巧妙地規(guī)劃測量方案能有效減小測量誤差。在飛行試驗時，一般在進(jìn)氣道出口與發(fā)動機(jī)進(jìn)口之間的過渡段加裝測量耙，測量截面的流場信息，獲取發(fā)動機(jī)進(jìn)口的壓縮空氣流量。國外對發(fā)動機(jī)壓縮空氣流量測量和計算的研究較早，積累了豐富的工程經(jīng)驗，測試技術(shù)和理論比較，且在發(fā)動機(jī)氣路壓力測量方面，美國對測量耙及受感部的設(shè)計和誤差分析制定了詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)對發(fā)動機(jī)壓縮空氣流量的測量和計算，也進(jìn)行過工程研究及應(yīng)用，中國燃?xì)鉁u輪研究院在發(fā)動機(jī)氣路壓力測量耙和受感部的設(shè)計及誤差分析方面進(jìn)行了詳細(xì)研究，中國飛行試驗研究院在發(fā)動機(jī)試飛中也進(jìn)行了壓縮空氣流量測量，并取得一定成果。
壓縮空氣流量計在截面流場測量中，壓力的測量比較關(guān)鍵，不同的測量方式會導(dǎo)致結(jié)果存在較大差異，目前主要采用絕壓傳感器和壓差傳感器進(jìn)行測量。本文在測量發(fā)動機(jī)進(jìn)口壓縮空氣流量時，采用一種附面層壓力組合測量耙，結(jié)合發(fā)動機(jī)試驗結(jié)果，通過計算獲得壓縮空氣流量，并對分別采用絕壓傳感器和壓差傳感器測量壓力時的誤差進(jìn)行了分析。
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