上海歐戟貿(mào)易有限公司，只要是德國(guó)或歐盟進(jìn)口品牌都做！??！

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上海歐戟貿(mào)易有限公司

歐戟控制設(shè)備（上海）有限公司是歐美備件服務(wù)供應(yīng)商。專(zhuān)注于進(jìn)口機(jī)電設(shè)備、儀器儀表等進(jìn)口設(shè)備。

我們的客戶(hù)來(lái)自汽車(chē)（一汽大眾、一汽解放、北京奔馳、奇瑞），汽車(chē)下游（大陸汽車(chē)、卡斯馬、華域、麥格納），鋼鐵（武漢鋼鐵、山西太鋼、寶鋼），食品（百威、旺旺），能源（中石化、中石油）等多個(gè)行業(yè)。

優(yōu)勢(shì)品牌

傳感器：HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec

開(kāi)關(guān)：SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider

工業(yè)閥門(mén)：Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue

工業(yè)泵：Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe

電機(jī)驅(qū)動(dòng)：Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM

夾具模具：Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud

儀器儀表：Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier

電氣元件：Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr

歐戟進(jìn)口Werner Bayer GmbH泄漏處理器DLP40

歐戟進(jìn)口Werner Bayer GmbH泄漏處理器DLP40

 我們公司銷(xiāo)售Werner Bayer GmbH價(jià)格和貨期都很有優(yōu)勢(shì)，歡迎詢(xún)價(jià)。

不僅如此，我們還銷(xiāo)售各種德國(guó)進(jìn)口品牌的產(chǎn)品，常用型號(hào)：

模塊化解決方案允許測(cè)量技術(shù)（以測(cè)量模塊的形式）和可視化的空間分離。模塊化設(shè)計(jì) DLP 40 泄漏檢測(cè)技術(shù)的選項(xiàng)具有以下優(yōu)勢(shì)和選項(xiàng)：?

• 由于空間分離，將模塊及其輸入 PC 集成到機(jī)器中時(shí)，設(shè)計(jì)自由度很高
• 將模塊放置在靠近泄漏測(cè)試位置的位置
• 與工件相同的環(huán)境條件
• 較短的軟管長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)更快的填充和更精確的測(cè)量
• 可以將任意數(shù)量的不同測(cè)量方法相互組合（壓差、質(zhì)量流量...）
• 節(jié)省成本：中央可視化 PC 最多可容納 4 個(gè)測(cè)量模塊

 質(zhì)量流量或質(zhì)量流量：
質(zhì)量流量方法從預(yù)先填充的參考體積 (ReVo) 填充要測(cè)試的零件。在調(diào)整階段之后，在測(cè)量時(shí)間結(jié)束時(shí)確定由可能的泄漏引起的連接體積之間的均衡流量。
 壓差法：
使用壓差法，可以測(cè)量壓降或壓力增加。待測(cè)試的零件用壓縮空氣填充或排空。在填充過(guò)程結(jié)束時(shí)，測(cè)試室與填充單元分離，并且測(cè)量在測(cè)量時(shí)間內(nèi)發(fā)生在測(cè)試部件中的壓力變化。如果待測(cè)部件泄漏，則測(cè)試部件中的壓力會(huì)隨著時(shí)間的推移而降低。在真空測(cè)試中，通過(guò)測(cè)試部件中的壓力隨時(shí)間增加來(lái)識(shí)別泄漏部件。
體積流量：
如果要檢查測(cè)試部件的定義流量，則使用體積流量。通常，流通方式用于管線（例如燃料管線）和閥門(mén)（例如球座閥）；流量通常比較大。
動(dòng)壓或密封試驗(yàn)：
在這里，在測(cè)試部件上測(cè)量回水，借助它您可以檢查 z. B. 孔的直徑是否正確，或者鑄件的光學(xué)不可見(jiàn)通道是否有收縮。
壓力上升：
待測(cè)工件充滿來(lái)自另一個(gè)泄漏測(cè)試模塊（差壓或質(zhì)量流量）的壓縮空氣，并從內(nèi)向外進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量后，工件保持填充狀態(tài)且不排氣（測(cè)量 1）。增壓模塊然后以更高的壓力填充周?chē)臻g。隨著時(shí)間的推移，通過(guò)增加工件中的壓力來(lái)識(shí)別可能的泄漏（測(cè)量 2）；這次測(cè)試方向是從外到內(nèi)。

KWP 40（力位移處理器）為不同的用戶(hù)組提供訪問(wèn)保護(hù)，可以選擇通過(guò) EKS® 密鑰進(jìn)行分配。最多可以顯示 16 對(duì)通道（力/位移）。

技術(shù)規(guī)格：
明亮、高對(duì)比度的 19" 彩色觸摸屏
沒(méi)有復(fù)雜的接線，因?yàn)橛幸粋€(gè)插頭
知識(shí)產(chǎn)權(quán) 54
PLC 的過(guò)程接口
以太網(wǎng)

軟件：
每個(gè)頻道 200 個(gè)獨(dú)立節(jié)目
基于一目了然的符號(hào)的直觀操作員指導(dǎo)
語(yǔ)言：所有語(yǔ)言（包括非歐洲語(yǔ)言）都是可能的
包含 3,000,000 條測(cè)量曲線的數(shù)據(jù)庫(kù)
數(shù)據(jù)庫(kù)中的眾多過(guò)濾功能：
工件
類(lèi)型工件編號(hào)
挪威克朗的原因可見(jiàn)
統(tǒng)計(jì)功能：
條形圖、直方圖
采集的包絡(luò)線和平均值曲線
通過(guò)疊加設(shè)置評(píng)估窗口的曲線進(jìn)行可視化曲線比較

使用特殊測(cè)量技術(shù)的內(nèi)部和外部測(cè)試
燃料電池移動(dòng)式檢漏系統(tǒng)，其中電堆是燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)的電化學(xué)中心。它由許多串聯(lián)的電池組成，進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換。電池依次由陰極、陽(yáng)極和中間固體或液體分離層（即所謂的電解質(zhì)）組成。

堆棧周?chē)耐鈿び糜诒Ｗo(hù)其免受外部影響。它將堆棧的組件固定在其內(nèi)部以確保它們正常工作。

在燃料電池組裝的試生產(chǎn)線中，在半自動(dòng)工作站上用空氣對(duì)電池堆進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。測(cè)試被上級(jí)系統(tǒng)選中后全自動(dòng)運(yùn)行。為此，在總泄漏測(cè)試之后，測(cè)試系統(tǒng)測(cè)量堆垛中所有房間向外的密封性（外部測(cè)試），并在第二步中測(cè)量房間彼此之間的密封性（內(nèi)部測(cè)試），對(duì)于其中使用了專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的測(cè)量技術(shù)。

在堆棧上進(jìn)行組裝過(guò)程后，將進(jìn)行另一次外部測(cè)試。

在第二步中，組裝堆疊外殼。然后還要檢查外殼是否有外部泄漏。測(cè)試系統(tǒng)將與工件編號(hào)相關(guān)的測(cè)量結(jié)果轉(zhuǎn)發(fā)給上級(jí)系統(tǒng)。

張力支柱變型的全自動(dòng)轉(zhuǎn)換
所展示的機(jī)器是我們廣泛專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一部分，針對(duì)具有不同自動(dòng)化程度和不同循環(huán)時(shí)間的不同工件實(shí)施了多種解決方案。

安裝在車(chē)輛中的拉桿主要是桿狀元件。它們將底盤(pán)運(yùn)動(dòng)部件（例如車(chē)軸）上出現(xiàn)的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力傳遞到底盤(pán)。

在 17.4 x 11.5 m 的區(qū)域內(nèi)，在 10 秒的循環(huán)時(shí)間內(nèi)通過(guò)大約 18 個(gè)工藝步驟組裝了 20 種不同類(lèi)型的張力支柱（共 40 種變體）。該裝配系統(tǒng)的重要組成部分是 3 個(gè)旋轉(zhuǎn)分度單元和 7 個(gè)用于零件處理的機(jī)器人。從一種拉桿到另一種拉桿的轉(zhuǎn)換是全自動(dòng)的，提供了手動(dòng)緊急加載策略。

對(duì)于每個(gè)工件，34 個(gè)質(zhì)量數(shù)據(jù)（時(shí)間戳、狀態(tài)、測(cè)量值、類(lèi)型）通過(guò)接口傳輸?shù)劫|(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)。

由于零件的多樣性和復(fù)雜的幾何形狀，工件托架是內(nèi)部開(kāi)發(fā)的。