四沖程柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理是什么

柴油發(fā)電機(jī)組
柴油發(fā)電機(jī)組的一個(gè)工作循環(huán)是由進(jìn)氣，壓縮，燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)
活塞經(jīng)過(guò)四個(gè)過(guò)程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油發(fā)電機(jī)組稱為四沖程柴油發(fā)電機(jī)組，四沖程柴油發(fā)電機(jī)組每完成一個(gè)工作循環(huán)，柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)2圈
這一沖程活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)，完成主要的進(jìn)氣過(guò)程，當(dāng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥早已打開(kāi)，隨著活塞下行氣缸容積不斷增大，使氣缸內(nèi)壓力低于外界大氣壓力，新鮮空氣在活塞的這種抽吸作用下，經(jīng)空氣濾清器，進(jìn)氣管道，進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，實(shí)際上，進(jìn)氣過(guò)程一直進(jìn)行到進(jìn)氣門*關(guān)閉時(shí)為止
隨著活塞的向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)活塞上面的容積增大，造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力，因?yàn)橥饷婵諝饩筒粩嗟臎_入氣缸，進(jìn)氣開(kāi)始時(shí)，由于存在殘余廢氣，所以稍高于大氣壓力帕，在進(jìn)氣過(guò)程中由于空氣通過(guò)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門時(shí)產(chǎn)生流動(dòng)阻力。所以進(jìn)氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力，在整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程中，氣缸內(nèi)氣體壓力大致保持不變，由于進(jìn)氣受熱，此時(shí)氣缸內(nèi)氣體的溫度約為300K。

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