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發(fā)電機在運行中繞組和鐵芯要發(fā)熱,為了避免溫度過高而發(fā)生燒損,因此需要進行冷卻,冷卻劑有空氣、水、氫氣、油、氟里昂等,其中氫氣應(yīng)用廣,是因為氫氣具有導(dǎo)熱性好(導(dǎo)熱系數(shù)是空氣的8.4倍),比重小,擴散快等優(yōu)點,用氫氣冷卻的效果好,容易輸送并可循環(huán)使用。氫氣的缺點是滲透性強,容易從設(shè)備中泄漏出來。由于氫氣與氧氣混合后的爆炸范圍廣,氧氣含氫5%-95%、空氣中含氫4.1%-74。2%均有爆炸危險,因此特別注意防火防爆,在有氫氣的場所可以看到醒目的警示牌。
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詳細參數(shù):機房備用發(fā)電機伊藤YT2-12KVA
| 10KW*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-12KVA | |
| 備用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA | |
| 型號 | QC480D | |
| 氣缸數(shù) | 3 | |
| 缸徑×行程 (mm) | 80×90 | |
| 排量 (L) | 1.809 | |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 | |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 | |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type | |
| 柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 燃燒室型式 | 直噴式 | |
| 潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 | |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4# | |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | φ410 | |
| 飛輪齒數(shù) | 115 | |
| 加機油量 | 4L | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 絕緣等級 | S | |
| 額定電流 (A) | 19 | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% | |
| 接線方式 | 接線方式 | |
| AVR | SX460 | |
| 周圍環(huán)境溫度 | 40℃ | |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 | |
| 防護等級 | IP23 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
| 機組凈重(Kg) | 620 | |
柴油發(fā)電機燃油經(jīng)濟、熱效高、工況變化時,燃油消耗率曲線變化比較平坦,低負荷下也經(jīng)濟工作可靠、耐久。因為沒有點火系統(tǒng),故障低使用范圍廣有害排放物較低防火安全性好發(fā)電機自動調(diào)壓形式有:可控硅、相復(fù)勵、TD1型碳阻式自動調(diào)壓,個別采用大功率管定子和(或)轉(zhuǎn)子采用氫氣冷卻的發(fā)電機。主要有全氫冷以及定子繞組為水內(nèi)冷,轉(zhuǎn)子繞組和定子鐵心為氫氣冷卻(水氫氫),以及定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組為水內(nèi)冷,定子鐵心為氫冷卻(水水氫)。
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