| 產(chǎn)地 |
進(jìn)口 |
加工定制 |
是 |
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控制系統(tǒng) |
配拖車40KW移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
燃燒室是可燃混合氣的形成和燃燒的地方,空氣的渦流的擾動(dòng)形式及強(qiáng)弱,在很大程度上取決于燃燒室的結(jié)構(gòu)。而且霧化或油膜的形態(tài)和質(zhì)量,也需要燃燒室來配合,因此燃燒室的結(jié)構(gòu)尺寸決定柴油機(jī)的可燃混合氣的形成與燃燒情況,進(jìn)而對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的性能有著直接而重大的影響,特別是中
配拖車40KW移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
發(fā)電機(jī)增壓器用的機(jī)油濾清器,增壓型柴油發(fā)電機(jī)的渦掄增壓器是處在高轉(zhuǎn)速下工作的部件,對(duì)其潤滑精度要求較高。因此,在機(jī)油冷卻器后加接了一只網(wǎng)格式濾清,單獨(dú)作為增壓器潤滑油的濾清、機(jī)油通過的網(wǎng)格為每英寸300目的銅絲布,可進(jìn)一步濾清機(jī)油中的雜質(zhì),以保證渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承等零件的可靠潤滑。
柴油機(jī)每工作200h后,應(yīng)松開濾清器殼底的緊固螺母,放掉污油和沉淀物,拆下外殼和濾芯,放在柴油或煤油中進(jìn)行清洗.然后用壓縮空氣吹凈。在法清器的蓋上標(biāo)有進(jìn)出油管連接的箭頭標(biāo)記。調(diào)壓閥和旁通閥,在機(jī)油濾清器底座上均裝有調(diào)壓閥和旁通閥。調(diào)壓閥的作用是調(diào)整機(jī)油油壓力,防止柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)的機(jī)油壓力過高或過低。柴油發(fā)電機(jī)出廠時(shí),機(jī)油壓力按規(guī)定的數(shù)據(jù)已調(diào)整好。如果調(diào)壓閥經(jīng)過拆裝,則柴油發(fā)電機(jī)開車后應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。旁通閥的作用是當(dāng)機(jī)油粗濾器一旦發(fā)生阻塞時(shí),機(jī)油可不經(jīng)濾清直接由旁通閥門流至主油道,以保證柴油機(jī)仍能工作,此閥不需作任何調(diào)整。
詳細(xì)參數(shù):
| 40KW*柴油發(fā)電機(jī) |
| 產(chǎn)品型號(hào) | | YT2-50KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | | R4105D |
| 動(dòng)力型式 | | 四沖程,水冷,直列 |
| 常用功率 | | 40KW / 50KVA |
| zui大功率 | | 43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) | | 380/220 |
| 電流 (A) | | 75 |
| 頻率 (HZ) | | 50 |
| 冷卻方式 | | 1500 |
| 噪音水平(Dba/7m) | | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | | ≤231 |
| 壓縮比 | | 5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | | 105X125 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | | 4.33 |
| 啟動(dòng)方式 | | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | | H |
| 潤滑方式 | | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | | ≤600 |
| 海拔要求 | | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | | 40 |
| 接線方式 | | 三相四線,Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | | ≤±1% |
| 相數(shù) | | 3 |
| 凈重 (kg) | | 860 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | | 2150×950×1290 |
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燃燒室是可燃混合氣的形成和燃燒的地方,空氣的渦流的擾動(dòng)形式及強(qiáng)弱,在很大程度上取決于燃燒室的結(jié)構(gòu)。而且霧化或油膜的形態(tài)和質(zhì)量,也需要燃燒室來配合,因此燃燒室的結(jié)構(gòu)尺寸決定柴油機(jī)的可燃混合氣的形成與燃燒情況,進(jìn)而對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的性能有著直接而重大的影響,特別是中、高速柴油機(jī)。柴油機(jī)燃燒室一般分為兩大類:直噴式燃燒室和分隔式燃燒室。直噴式又可分為開式燃燒室和半開式燃燒室;分隔式可分為渦流式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室。