一、故障現(xiàn)象

　　經(jīng)計(jì)量檢定人員現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致失準(zhǔn)的原因是冰凍。大雪過后，天空快速放晴，白天在陽(yáng)光的照射下，氣溫回升，積雪融化，雪水順著雙法蘭液位變送器的各處縫隙流到變送器底部，與常年沉積的灰塵融合在一起，形成潮濕的泥。到了夜晚，氣溫急劇下降，泥和水結(jié)成冰，將液位變送器與地面凍結(jié)在一起，形成了數(shù)個(gè)堅(jiān)固的支撐點(diǎn)或支撐面。當(dāng)?shù)诙煸俅畏Q量貨物時(shí)，液位變送器就出現(xiàn)了計(jì)量失準(zhǔn)現(xiàn)象。下面介紹這種計(jì)量失準(zhǔn)的故障現(xiàn)象：

　　， 表現(xiàn)在承重臺(tái)板不活動(dòng)或活動(dòng)阻尼特別大。而正常使用的雙法蘭液位變送器有正常的活動(dòng)間隙，借助工具輕輕撬動(dòng)變送器一端，變送器可靈活晃動(dòng)。

　　第二，偏載測(cè)試誤差特別大，且在變送器的端部表現(xiàn)非常為突出。隨載荷的不同一般可達(dá)幾噸、十幾噸。

　　第三，防偵測(cè)裝置及稱重儀表自動(dòng)硬件故障檢測(cè)均無異常。這有別于人為破壞和硬件故障。

　　第四，如果用大質(zhì)量的汽車（如毛重80t）在變送器上采用急剎車的方式，強(qiáng)制變送器脫離冰凍連接后，再用液位變送器稱量小質(zhì)量的載荷（如空車皮重10t噸）時(shí)，稱量誤差會(huì)變得很小。使人誤認(rèn)為故障已排除， 這是一種假象。當(dāng)再次稱量大質(zhì)量載荷時(shí)，誤差會(huì)隨之變大。

　　第五，在這種故障情況下，液位變送器的稱量誤差表現(xiàn)為只有負(fù)偏差。

　　二、故障排除

　　冰凍故障的排除工作非常困難。對(duì)于有基坑的雙法蘭液位變送器，如果故障點(diǎn)位于明顯位置，可打開液位變送器的檢查蓋板，用鑿、釬等工具打去冰塊，清理干凈沉積物。直到變送器能夠自由晃動(dòng)； 如果故障點(diǎn)位置不明顯，可將變送器拆解，用吊車把變送器從基坑中吊出，待清理干凈后再重新復(fù)位組裝。

　　對(duì)于無基坑的雙法蘭液位變送器，故障排除相對(duì)容易一些?？捎锰刂频墓ぞ呋蚋邏簻厮畼寣⒆兯推飨碌慕Y(jié)冰和雜物清除，并及時(shí)清除積水，做好稱重傳感器的防護(hù)工作。