據(jù)磁翻板液位計(jì)報(bào)導(dǎo)，這樣的油輪國(guó)內(nèi)僅海外高橋、中船重工等國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的企業(yè)締造過(guò)，但他們締造的zui大噸位也僅是31.6萬(wàn)噸，新世紀(jì)則開我國(guó)民營(yíng)企業(yè)締造之先河。VLCC由于描繪難度大、締造懇求高，有著更高的附加值，是當(dāng)時(shí)局勢(shì)下，船企轉(zhuǎn)型晉級(jí)的重要方向。

　當(dāng)天清晨5時(shí)許，記者趕到新世紀(jì)造船集團(tuán)旗下的新時(shí)代造船公司，此刻，塢門曾經(jīng)翻開，船塢內(nèi)灌滿了江水。被油漆成上黑下紅的鋼鐵巨無(wú)霸“威爾西”1號(hào)正靜靜地躺在船塢內(nèi)，金色的晨光灑在船身上顯得富麗堂皇。站在船塢旁，只見船的一側(cè)像一堵厚重的城墻，浮球液位計(jì)船上的標(biāo)記線已根本到位。

　　登上新時(shí)代造船800噸龍門吊俯眺，只見588米長(zhǎng)的大塢內(nèi)，合攏結(jié)束的VLCC身披紅甲，刻不容緩要沖向長(zhǎng)江，船上的輸油管道曾經(jīng)裝置結(jié)束。“威爾西”1號(hào)的姊妹船——另一艘VLCC正在塢內(nèi)進(jìn)行后半段締造。