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市政工程施工中混凝土質(zhì)量控制：

我們國家這幾年以來城市交通行業(yè)飛快成長，市政路橋基本建設(shè)工程得到很好的成績，如今，要求建設(shè)市政公路橋梁基本項目里面，所用到的施工材料的品質(zhì)和規(guī)格要嚴格依照規(guī)范規(guī)定條件來做，強化混凝土在建設(shè)里面提升技術(shù)水準，在基礎(chǔ)上保證公路與橋梁的品質(zhì)和安全。隆輝結(jié)合自身實踐就我國的市政工程中混凝土的質(zhì)量控制進行分析，以供同仁參考。
當(dāng)前，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼，作為一項社會公益性的建設(shè)項目，市政工程質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到社會各個方面，與人們的生活休戚相關(guān)，如何做好項目質(zhì)量控制，創(chuàng)建工程，是工程建設(shè)者應(yīng)該關(guān)注的課題。
一、市政道路建設(shè)特點分析：
市政道路作為城市的基礎(chǔ)性設(shè)施，對于社會發(fā)展是發(fā)展重要的，市政道路的施工作業(yè)面和其他工程相比更狹窄，市政道路施工現(xiàn)場不可能實現(xiàn)對交通的*封閉，對行人的控制比較困難，同時市政道路施工現(xiàn)場有各種水，電，氣，通信，暖等管道，這些管道使得市政道路施工建設(shè)現(xiàn)場更加擁擠。
市政道路建設(shè)施工的工期比較短。市政道路建設(shè)施工必須降低給人們生活造成的不便，這樣就嚴格市政道路建設(shè)施工的工期進度，施工過程中，施工企業(yè)通常根據(jù)道路施工的進度進行工期的倒排，從而造成了對施工質(zhì)量缺乏必要的控制。現(xiàn)階段我國的市政工程道路大部分采用的是水泥混凝土及瀝青混凝土路面。文章主要探討了市政工程建設(shè)中水泥混凝土道路及瀝青混凝土道路施工質(zhì)量控制措施。
二、市政混凝土工程施工工藝分析：
因為現(xiàn)在施工材料里面，混凝土種類繼續(xù)變化，同時它的基本配合比例都不一樣，依據(jù)建筑工程實際的施工條件混合形式也是不一樣。為了保證混凝土在施工里面的質(zhì)量安全，先是要知道周邊環(huán)境的條件，對混凝土的配合比例開展科學(xué)的整頓，把它的耐受性與強度得以更好的發(fā)展，讓建筑結(jié)構(gòu)可以更加的安全穩(wěn)固，讓施工變得符合規(guī)范規(guī)定要求，在開展配比的時候要關(guān)注下面幾個部分：
（1）通過施工規(guī)范條件，配合比要嚴格依照規(guī)范開展工作，制作混凝土的重要條件是混凝土配合比，不可以隨便讓配合比發(fā)生改變，這樣會致使混凝土強度到不了規(guī)范水準，及其建筑工程施工到不了規(guī)范水平。
（2）根據(jù)施工規(guī)范要求來對其進行攪拌，如今的混凝土有兩個類型：流質(zhì)型與半流質(zhì)型；它的施工基本辦法也不一樣。
（3）混凝土在攪拌的時候，工作人員要在周邊環(huán)境開展仔細分析、深入調(diào)查，不可以依據(jù)規(guī)定盲目的開展混凝土的配比。一般制定混凝土集料要求在相應(yīng)的溫度環(huán)境里面，如果拌合環(huán)境出現(xiàn)，氣候比較熱、干燥，或是氣溫較低、氣候潮濕等原因，會致使混凝土有質(zhì)量上面的變化，如果依照規(guī)定的比例進行拌合，會致使混凝土品質(zhì)不可以得到實際的施工標準。
三、混凝土裂縫控制：市政工程施工中混凝土質(zhì)量控制
混凝土裂縫主要分為三類：一是由外部荷載引起的裂縫。二是內(nèi)部應(yīng)力引起的裂縫。三是由施工操作不當(dāng)引起的裂縫。這里僅對內(nèi)部應(yīng)力引起的裂縫進行探討。
溫度變化混凝土由于溫度變化發(fā)生體積變形、膨脹或收縮，這是材料固有的物理特性。當(dāng)這種體積變化受到約束時就會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這種應(yīng)力如果超過了混凝土的抗拉強度，就會引起開裂。
體積收縮混凝土的收縮分為自身收縮，即水泥水化作用引起的體積收縮；塑性收縮，即在初凝結(jié)過程中發(fā)生化學(xué)的收縮；炭化收縮，即二氧化碳與水泥水化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)引起的收縮、干縮；濕度收縮，即混凝土中多余水分蒸發(fā)，隨著溫度降低體積減少而發(fā)生的收縮，其收縮量占整個收縮量的絕大部分。收縮使混凝土的體積變小，在其內(nèi)部也會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)這種應(yīng)力超過了混凝土的抗拉強度時，也會引起混凝土裂縫。
四、大體積混凝土澆筑問題：
4.1大體積混凝土對構(gòu)筑物的不利影響
在澆筑的經(jīng)過當(dāng)中，會有水化熱大的現(xiàn)象出現(xiàn)，里面產(chǎn)生的熱量沒有*時間釋放出來，致使內(nèi)外溫差過于大，混凝土脹縮不均勻，讓結(jié)構(gòu)物發(fā)生開裂，導(dǎo)致市政工程的質(zhì)量安全問題出現(xiàn)。
4.2大體積混凝土澆筑需考慮的問題
（1）澆灌砼之前一定首先檢查模板支撐的穩(wěn)定狀況，尤其要關(guān)注檢查用斜撐支撐的懸臂構(gòu)件的模板的穩(wěn)定狀況。（2）水平運輸通道旁預(yù)留洞口，電梯井口一定檢查*蓋板、圍護欄桿。高處臨空搭設(shè)車道一定要穩(wěn)定，兩邊設(shè)置圍護欄桿，推車和機動翻斗車倒砼的時候，需要設(shè)置檔車措施，不可以過猛或者是撒把。（3）垂直運輸使用龍門架運輸?shù)臅r候，推車車把不可以超過吊盤外面，車輪前后需要擋牢，卸料的時候待吊盤停穩(wěn)、制動可靠后才可以上盤。（4）振搗器電源線一定要完好無損，供電電纜不可以有接頭，砼振搗器作業(yè)轉(zhuǎn)移的時候，電動機的導(dǎo)線需要有合適的長度與松度。（5）澆筑砼所用到的桶、槽一定固定牢固，通過串筒節(jié)間需要連接穩(wěn)固，操作部位設(shè)置防護欄桿，不可以站在桶槽幫上面進行操作。（6）用使用輸送砼的時候，輸送管道接頭一定緊密可靠不能夠漏漿、安全閥完好無損，管道架子穩(wěn)固，輸送之前，需要*行試送，檢修的時候一定要卸壓。（7）進行澆灌框架、梁、柱砼的時候，一定要設(shè)置操作平臺，不可以站在模和支撐上面進行操作。
4.3大體積混凝土澆筑中的控制措施
（1）混凝土供應(yīng)量可以依照布料與振搗能力進行安排；或是依照供應(yīng)量安排布料與振搗人員的數(shù)目，不可以超速進行供應(yīng)，不可以把計劃打亂，影響質(zhì)量。（2）澆筑之前需要先對冷卻水管試水壓及流量，先是確保不滲漏，再是要看流量，對冷卻時間進行計算。（3）不管使用哪個方案進行澆筑，布料的時候一定要移動布料，一是防止離析，二是避免拌和物成堆，導(dǎo)致轉(zhuǎn)堆浪費工時。（4）布料厚度，依據(jù)振動器性能進行思考，假如通過插入式振動器，它的厚度應(yīng)不比400mm小，或者是比振動器棒長的3/4小，同時保證振動棒可以插入下層混凝土里面進行振搗。（5）布料層距應(yīng)不比1m小。
4.4大體積混凝土的后期養(yǎng)護方法
把大體積的混凝土開展?jié)仓ぷ魍瓿梢院?，?時間的依照規(guī)范規(guī)定的溫控技術(shù)條件的基本辦法，使用科學(xué)方式開展綜合保溫保濕的養(yǎng)護工作，要求達到下面基本條件。先是要使用科學(xué)的保溫辦法，要求在構(gòu)筑物上面覆蓋一層類似塑料薄膜、干草、鋸末等經(jīng)濟適用的材料，確保混凝土澆筑塊體的快速降溫與內(nèi)外溫差都可以達到規(guī)范規(guī)定的溫控指標條件。
總結(jié)：
通過混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵性當(dāng)做基本點，加大對公路橋梁的建設(shè)上面的關(guān)注，保證專業(yè)工作人員對公路的關(guān)鍵性與混凝土施工技術(shù)有相應(yīng)的認識。通過混凝土在施工過程里面經(jīng)常發(fā)生的技術(shù)問題需要專業(yè)人員展開分析研討總結(jié)，致使路橋存有坍塌，裂縫，變形扭曲等問題的關(guān)鍵因素，是自然環(huán)境因素、不能夠預(yù)知的自然災(zāi)害、嚴重的交通壓力及其很多地方的人為因素等的原因，因為混凝土施工技術(shù)背負著巨大壓力得到科學(xué)分析，很好的的加強了混凝土的重要位置。