1、項(xiàng)目背景：

低空經(jīng)濟(jì)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的核心組成部分，歷經(jīng)三年跨越式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從“新增長(zhǎng)引擎”到“戰(zhàn)略新興支柱產(chǎn)業(yè)”的層級(jí)躍升，成為驅(qū)動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、重塑產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵力量。2024年，低空經(jīng)濟(jì)被明確為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的破冰之旅；2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步攀升至1.5萬(wàn)億元，相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破16萬(wàn)家，全年新增注冊(cè)企業(yè)同比激增141%，各類低空飛行器、低空服務(wù)場(chǎng)景加速落地，產(chǎn)業(yè)正式邁入規(guī)范化發(fā)展的“新興產(chǎn)業(yè)”階段；2026年，低空經(jīng)濟(jì)躋身“戰(zhàn)略新興支柱產(chǎn)業(yè)”，地位進(jìn)一步提升，不僅推動(dòng)空域資源配置體系從傳統(tǒng)管控向精細(xì)化、智能化轉(zhuǎn)型，更倒逼低空基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)性重構(gòu)，涵蓋空域劃設(shè)、通信導(dǎo)航、起降場(chǎng)地、測(cè)試驗(yàn)證等全鏈條建設(shè)。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)實(shí)來(lái)看，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)已形成“企業(yè)集聚、場(chǎng)景多元、潛力巨大”的良好態(tài)勢(shì)，無(wú)人機(jī)配送、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）通勤、應(yīng)急救援、電力巡檢等多元業(yè)態(tài)快速興起，預(yù)計(jì)到2035年市場(chǎng)規(guī)模將突破3.5萬(wàn)億元，產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)空間廣闊。但與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)快速擴(kuò)張與核心支撐能力不足的矛盾日益凸顯，成為制約低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的“卡脖子”瓶頸——其中，低空飛行器測(cè)試驗(yàn)證體系的滯后的問(wèn)題尤為突出。

當(dāng)前，我國(guó)已建成300余座風(fēng)洞設(shè)施，綿陽(yáng)、北京、哈爾濱等地的風(fēng)洞群在航空航天裝備研發(fā)領(lǐng)域具備國(guó)ji領(lǐng)x水平，能夠滿足高d航空航天飛行器的高空、高速風(fēng)環(huán)境測(cè)試需求。但這些設(shè)施主要針對(duì)傳統(tǒng)航空航天場(chǎng)景設(shè)計(jì)，與低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用需求存在顯著脫節(jié)，尚未形成適配低空經(jīng)濟(jì)的專用測(cè)試體系。低空飛行場(chǎng)景相較于高空航空航天場(chǎng)景，具有飛行高度低（多在1000米以下）、飛行環(huán)境復(fù)雜（受城市樓宇、地形地貌、氣象條件影響顯著）、飛行器類型多樣（從微型無(wú)人機(jī)到大型eVTOL）、運(yùn)行場(chǎng)景密集等特點(diǎn)，對(duì)測(cè)試驗(yàn)證的針對(duì)性、全面性提出了更高要求。尤其在城市群低空飛行場(chǎng)景中，城市熱島效應(yīng)引發(fā)的亂流、樓宇間的狹管風(fēng)、突發(fā)陣風(fēng)、風(fēng)切變、砂塵、暴雨、雷擊、電磁干擾、凍雨、霧霾等復(fù)雜低空氣象環(huán)境，以及極d氣象疊加場(chǎng)景，均缺乏專業(yè)的全要素模擬能力，導(dǎo)致低空飛行器在實(shí)際運(yùn)行中易出現(xiàn)穩(wěn)定性不足、故障頻發(fā)等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)規(guī)?；踩l(fā)展。

此外，隨著低空經(jīng)濟(jì)成為國(guó)家戰(zhàn)略新興支柱產(chǎn)業(yè)，相關(guān)政策持續(xù)加碼，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法規(guī)明確要求，低空飛行器需通過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試與適航認(rèn)證方可投入運(yùn)營(yíng)，而*的測(cè)試驗(yàn)證體系是實(shí)現(xiàn)適航認(rèn)證、保障飛行安全的核心前提。當(dāng)前，我國(guó)低空飛行器測(cè)試驗(yàn)證領(lǐng)域仍存在“重研發(fā)、輕測(cè)試”“重硬件、輕驗(yàn)證”的現(xiàn)象，專用測(cè)試裝置短缺、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不健全，不僅導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)成本居高不下、產(chǎn)品迭代周期延長(zhǎng)，更難以滿足產(chǎn)業(yè)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的安全需求，也制約了我國(guó)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。在此背景下，建設(shè)低空飛行器復(fù)雜風(fēng)環(huán)境和鐵鳥試驗(yàn)?zāi)M裝置，補(bǔ)齊測(cè)試驗(yàn)證體系短板，成為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的迫切需求。

2、建設(shè)地點(diǎn)：可全國(guó)任意選址。

3、項(xiàng)目概況：

低空飛行器復(fù)雜風(fēng)環(huán)境和鐵鳥試驗(yàn)?zāi)M裝置項(xiàng)目主要專注于城市低空環(huán)境的復(fù)雜立體非均勻風(fēng)場(chǎng)研究，在低空復(fù)雜風(fēng)環(huán)境場(chǎng)中可以耦合鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)、電磁干擾、高低溫、濕度、凍雨、云霧、砂塵、高海拔真空低氣壓、電磁振動(dòng)、加速度沖擊、機(jī)械碰撞等多物理場(chǎng)環(huán)境，為工作在低空復(fù)雜風(fēng)環(huán)境中的無(wú)人機(jī)、eVTOL垂直起降飛行器等新型低空飛行器研發(fā)提供關(guān)鍵試驗(yàn)、人工智能訓(xùn)練手段及標(biāo)準(zhǔn)制定檢驗(yàn)平臺(tái)，力爭(zhēng)打造“全國(guó)乃至臺(tái)/套eVTOL整機(jī)地面環(huán)境驗(yàn)證綜合平臺(tái)”的綜合性低空復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)和環(huán)境模擬測(cè)試平臺(tái)。

4、建設(shè)規(guī)模：

建設(shè)低空飛行器復(fù)雜風(fēng)環(huán)境和鐵鳥試驗(yàn)?zāi)M裝置、專項(xiàng)環(huán)境模擬艙，面積約25000㎡，購(gòu)置低空復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)模擬系統(tǒng)、鐵鳥試驗(yàn)臺(tái)、電磁干擾信號(hào)源、氣流調(diào)節(jié)裝置、真空氣壓系統(tǒng)、環(huán)境參數(shù)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析儀、電磁振動(dòng)、加速度沖擊、機(jī)械碰撞高精度傳感器、安全監(jiān)控設(shè)備等。

5、投資估算

總投資約5億元，其中固定資產(chǎn)投資4.6億元，包括建設(shè)實(shí)驗(yàn)室，設(shè)備購(gòu)置等，流動(dòng)資金4000萬(wàn)元(實(shí)驗(yàn)室測(cè)試場(chǎng)基建除外）。

目標(biāo)客戶：

無(wú)人機(jī)整機(jī)廠、eVTOL整機(jī)廠、高校、科研院所等。

7、經(jīng)濟(jì)效益：

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后第1年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8000萬(wàn)元，第3年?duì)I收突破1.3億元，年平均增長(zhǎng)率達(dá)30%，帶動(dòng)上下游設(shè)備供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)、物流運(yùn)輸?shù)汝P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，可提供300個(gè)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)高技能崗位，間接帶動(dòng)上下游就業(yè)超10000人。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)賦能，為無(wú)人機(jī)、eVTOL等飛行器研發(fā)提供“一站式”測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，縮短研發(fā)周期30%以上，助力測(cè)試場(chǎng)落地點(diǎn)建設(shè)G家級(jí)低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，增強(qiáng)區(qū)域輻射帶動(dòng)力。

8、市場(chǎng)前景：

當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)1.5萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2035年有望突破3.5萬(wàn)億元，西北區(qū)域風(fēng)電產(chǎn)業(yè)年增速超15%，低空無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模年增長(zhǎng)20%以上?，F(xiàn)有專業(yè)試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)不能滿足市場(chǎng)需求，且多分散在中航工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)各基地，深思實(shí)驗(yàn)室憑借q球領(lǐng)x的低空復(fù)雜三維多物理場(chǎng)耦合引導(dǎo)風(fēng)洞的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟深度合作的基礎(chǔ)，可拓展至全國(guó)性eVTOL整機(jī)廠測(cè)試服務(wù)。

要素保障

9、合作方式：

支持獨(dú)資、合資、參股等多種合作方式。

深思實(shí)驗(yàn)室&廣東省垂直起降飛行器制造創(chuàng)新中心

張老師