一、試驗(yàn)?zāi)康?/span>

驗(yàn)證eVTOL錘子起降飛行器關(guān)鍵系統(tǒng)在模擬飛行環(huán)境下的性能、安全性及系統(tǒng)集成能力，包括動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、冗余設(shè)計(jì)、失效保護(hù)等，為后續(xù)飛行測試提供數(shù)據(jù)支撐。

二、參考基準(zhǔn)

• Joby S4產(chǎn)品特點(diǎn)：分布式電推進(jìn)系統(tǒng)（多旋翼）、高能量密度電池、復(fù)合機(jī)身、冗余飛行控制。

• Archer Aviation Midnight產(chǎn)品特點(diǎn)：12旋翼布局、輕量化設(shè)計(jì)、航電系統(tǒng)冗余、高效電機(jī)。

三、試驗(yàn)平臺要求

• 鐵鳥測試臺架：

• 具備多軸力/扭矩傳感器，可模擬懸停、垂直起降、前飛等狀態(tài)。

• 支持全尺寸或縮比模型安裝，固定結(jié)構(gòu)需滿足高載荷需求。

• 集成數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（高速數(shù)據(jù)采集卡），實(shí)時記錄關(guān)鍵參數(shù)（電壓、電流、轉(zhuǎn)速、溫度、振動等）。

• 環(huán)境模擬：

• 溫度范圍：-20℃至+50℃（覆蓋ji端運(yùn)營場景）。

• 濕度控制：0-95% RH（非冷凝）。

• 電磁兼容性（EMC）測試環(huán)境，符合DO-160標(biāo)準(zhǔn)。

四、測試項(xiàng)目與規(guī)格要求

（一）動力系統(tǒng)測試

• 電機(jī)與螺旋槳系統(tǒng)：

• 單電機(jī)峰值功率/連續(xù)功率測試（參考Joby的分布式電機(jī)功率范圍）。

• 多電機(jī)同步控制測試（模擬協(xié)同失效，驗(yàn)證冗余能力）。

• 螺旋槳效率測試（不同轉(zhuǎn)速下的推力/功耗曲線）。

• 振動與噪聲測試（符合城市空域噪音標(biāo)準(zhǔn)，如≤65 dB@100m）。

• 電池系統(tǒng)：

• 充放電循環(huán)測試（≥500次循環(huán)，能量密度≥200 Wh/kg，參考Joby電池性能）。

• 熱管理測試（ji端溫度下的電池溫度監(jiān)控與散熱效率）。

• 短路/過充/過放保護(hù)功能驗(yàn)證。

• 傳動與冷卻系統(tǒng)：

• 傳動效率測試（≥95%）。

• 冷卻系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)驗(yàn)證（如液冷+風(fēng)冷雙系統(tǒng)）。

（二）飛行控制系統(tǒng)（FC）測試

• 傳感器冗余與校準(zhǔn)：

• 三冗余IMU/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)，精度wu差≤0.1°（姿態(tài)）、≤0.5m（位置）。

• 空速管、氣壓傳感器動態(tài)響應(yīng)測試。

• 控制律驗(yàn)證：

• 懸停/過渡模式切換響應(yīng)時間≤0.5s。

• 前飛/垂直飛行模式轉(zhuǎn)換穩(wěn)定性測試。

• 風(fēng)擾（側(cè)風(fēng)≥20 knots）下的姿態(tài)控制能力。

• 失效保護(hù)測試：

• 單電機(jī)失效時，剩余旋翼自動重新配平推力，保持飛行器可控。

• 飛控系統(tǒng)雙冗余（如Archer的航電設(shè)計(jì)），主系統(tǒng)故障時，備份系統(tǒng)在1s內(nèi)接管。

（三）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與動力學(xué)測試

• 振動疲勞測試：

• 模擬10萬次起降循環(huán)的振動載荷，檢測關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件（如旋翼臂、機(jī)身連接點(diǎn)）裂紋或變形。

• 共振頻率測試，避開系統(tǒng)固有頻率（≥10Hz安全裕度）。

• 負(fù)載測試：

• 滿載（含乘客+電池）狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度≥1.5倍設(shè)計(jì)載荷。

（四）安全系統(tǒng)測試

• 應(yīng)急著陸系統(tǒng)：

• 模擬動力全失（電池切斷），驗(yàn)證被動安全設(shè)計(jì)（如旋翼被動鎖定或傘降系統(tǒng)）。

• 應(yīng)急降落路徑規(guī)劃算法驗(yàn)證。

• 防火與防爆設(shè)計(jì)：

• 電池包防火隔離測試（火焰暴露≥5分鐘不蔓延）。

• 高壓電氣系統(tǒng)短路保護(hù)時間≤50ms。

（五）系統(tǒng)集成與性能測試

• 能量管理策略：

• 不同飛行剖面下的能耗優(yōu)化測試（懸停/爬升/巡航模式）。

• 剩余電量預(yù)測精度驗(yàn)證（誤差≤5%）。

• 人機(jī)接口（MMI）測試：

• 地面控制站指令延遲≤100ms。

• 故障報(bào)警與顯示邏輯驗(yàn)證。

五、測試流程與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1. 分階段測試：單元測試→分系統(tǒng)測試→系統(tǒng)集成測試。

2. 每項(xiàng)測試需記錄數(shù)據(jù)曲線，生成測試報(bào)告。

3. 關(guān)鍵指標(biāo)需滿足設(shè)計(jì)要求，并通過第三方適航認(rèn)證機(jī)構(gòu)（如FAA）的預(yù)審要求。

4. 所有失效測試需記錄故障模式，并提出改進(jìn)方案。

六、參考標(biāo)準(zhǔn)

• ASTM F3322（電動垂直起降飛行器標(biāo)準(zhǔn)）

• SAE ARP 4754A（航空系統(tǒng)安全性分析）

• FAA Part 23/33（航空器適航規(guī)章）

關(guān)于我們

由Delta德爾塔儀器聯(lián)合電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院——深思實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)、工信電子五所賽寶低空通航實(shí)驗(yàn)室研發(fā)制造的無人機(jī)抗風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)墻\可移動風(fēng)場模擬裝置\風(fēng)墻裝置，正成為解決無人機(jī)行業(yè)抗風(fēng)性能測試難題的突破性技術(shù)。

低空復(fù)雜環(huán)境模擬裝置\無人機(jī)風(fēng)墻測試系統(tǒng)\無人機(jī)抗風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)墻\可移動風(fēng)場模擬裝置\風(fēng)墻裝置