按振動(dòng)故障頻譜特征，振動(dòng)故障一般可以分為低頻振動(dòng)、普通強(qiáng)迫振動(dòng)（以工頻為主）、高頻振動(dòng)。汽輪發(fā)電機(jī)組的高頻振動(dòng)故障一般來(lái)源于電磁激振、轉(zhuǎn)子裂紋、齒輪故障、嚴(yán)重碰磨和不對(duì)中等，高頻振動(dòng)故障在大型發(fā)電機(jī)組上時(shí)有發(fā)生，除少部分是上述原因引起以外，大多數(shù)故障源難以查明或消除。
       核電機(jī)組對(duì)于安全性的要求非常苛刻，濾波只能是一種臨時(shí)手段，高頻振動(dòng)故障必須解決。想要對(duì)機(jī)組的振動(dòng)特性進(jìn)行一個(gè)全面測(cè)試，需要從以下幾個(gè)方面入手：

1、啟停機(jī)和升降負(fù)荷過(guò)程振動(dòng)測(cè)試；
2、軸承箱振動(dòng)特性試驗(yàn)；
3、軸承箱蓋固有頻率測(cè)試；
4、激振力傳遞路徑識(shí)別試驗(yàn)。

       按振動(dòng)故障頻譜特征，振動(dòng)故障一般可以分為低頻振動(dòng)、普通強(qiáng)迫振動(dòng)（以工頻為主）、高頻振動(dòng)。汽輪發(fā)電機(jī)組的高頻振動(dòng)故障一般來(lái)源于電磁激振、轉(zhuǎn)子裂紋、齒輪故障、嚴(yán)重碰磨和不對(duì)中等，高頻振動(dòng)故障在大型發(fā)電機(jī)組上時(shí)有發(fā)生，除少部分是上述原因引起以外，大多數(shù)故障源難以查明或消除。

      核電機(jī)組對(duì)于安全性的要求非常苛刻，濾波只能是一種臨時(shí)手段，高頻振動(dòng)故障必須解決。想要對(duì)機(jī)組的振動(dòng)特性進(jìn)行一個(gè)全面測(cè)試，需要從以下幾個(gè)方面入手：

1、啟停機(jī)和升降負(fù)荷過(guò)程振動(dòng)測(cè)試；
2、軸承箱振動(dòng)特性試驗(yàn)；
3、軸承箱蓋固有頻率測(cè)試；
4、激振力傳遞路徑識(shí)別試驗(yàn)。

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