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高速公路作為交通運(yùn)輸?shù)闹鲃用}，其安全運(yùn)行直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和社會經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展。隨著路網(wǎng)密度提升、車流量激增及施工場景增多，橋梁形變、施工隱患、路況異常等風(fēng)險(xiǎn)因素日益突出，傳統(tǒng)安全管控模式已難以滿足精準(zhǔn)防控需求。如今，以科技為支撐的高速公路安全預(yù)警體系，通過智能化監(jiān)測、精準(zhǔn)化預(yù)警、高效化處置，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)防控從“被動處置”向“主動預(yù)警”的轉(zhuǎn)變，中鐵大橋局位移監(jiān)測項(xiàng)目、廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目的實(shí)踐，更彰顯了科技預(yù)警在守護(hù)高速安全中的重要作用。

橋梁作為高速公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)安全是路網(wǎng)暢通的核心保障，位移監(jiān)測則是防范橋梁隱患的關(guān)鍵手段。中鐵大橋局在位移監(jiān)測項(xiàng)目中，依托自主研發(fā)的動位移遙測雷達(dá)等智能化設(shè)備，構(gòu)建了高精度的橋梁安全預(yù)警體系，改變了傳統(tǒng)橋梁監(jiān)測的被動局面。該項(xiàng)目采用非接觸式測量方式，探測范圍可達(dá)1000米，100米內(nèi)測量精度優(yōu)于0.01毫米，能實(shí)時(shí)捕捉橋梁形變、頻率等關(guān)鍵參數(shù)，200Hz的高頻數(shù)據(jù)更新能力可及時(shí)發(fā)現(xiàn)任何細(xì)微結(jié)構(gòu)變化。

通過布設(shè)位移感知網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)可將監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至云平臺，一旦數(shù)據(jù)超過預(yù)設(shè)閾值，將立即觸發(fā)分級預(yù)警，通過多渠道通知相關(guān)人員及時(shí)處置。在某特大型橋梁監(jiān)測中，該系統(tǒng)曾提前18天預(yù)警橋墩基礎(chǔ)位移隱患，為加固施工爭取了關(guān)鍵時(shí)間，同時(shí)將人工巡檢頻次降低75%，實(shí)現(xiàn)了橋梁安全的精準(zhǔn)防控與高效運(yùn)維，為高速公路橋梁安全預(yù)警提供了成熟范本。

高速公路改擴(kuò)建施工場景復(fù)雜，作業(yè)與通行交織，安全預(yù)警難度極大，廣深高速改擴(kuò)建項(xiàng)目對此給出了高效解決方案。作為交通繁忙的主干線，該項(xiàng)目施工期間需保障白天正常通行，僅在夜間封閉主線作業(yè)，如何防范施工與通行雙重風(fēng)險(xiǎn)成為關(guān)鍵。項(xiàng)目搭建了全流程安全預(yù)警體系，提前開展多輪推演與實(shí)戰(zhàn)預(yù)演，在施工區(qū)域布設(shè)應(yīng)力、應(yīng)變及位移監(jiān)測點(diǎn)，通過自動化設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控既有橋梁及加固支架的受力狀態(tài)。

同時(shí)，項(xiàng)目采用電子圍欄系統(tǒng)追蹤定位施工模塊車，一旦偏離預(yù)設(shè)路徑立即自動報(bào)警，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)控設(shè)備實(shí)現(xiàn)“全過程”監(jiān)控。此外，項(xiàng)目還開展高聳設(shè)備傾覆等應(yīng)急演練，籌備“監(jiān)測—預(yù)警—處置”聯(lián)動機(jī)制，有效防范了施工過程中的各類安全隱患，確保了改擴(kuò)建施工與高速公路通行的雙重安全，為同類項(xiàng)目安全預(yù)警提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

從橋梁位移監(jiān)測到改擴(kuò)建施工防控，高速公路安全預(yù)警體系離不開科技的持續(xù)賦能。如今，智能化監(jiān)測設(shè)備、大數(shù)據(jù)分析、聯(lián)動處置機(jī)制的深度融合，讓安全預(yù)警更精準(zhǔn)、更高效，有效破解了傳統(tǒng)管控中“人跑不過險(xiǎn)、眼跟不上隱患”的困局。

未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的不斷升級，高速公路安全預(yù)警體系將實(shí)現(xiàn)更全面的覆蓋、更精準(zhǔn)的預(yù)判，持續(xù)守護(hù)群眾出行平安，為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展筑牢安全防線。