型號(hào)推薦：WX-NJD10。公司目主營(yíng)的產(chǎn)品有：全自動(dòng)氣象站、超聲波氣象站、防爆氣象站、便攜式氣象站、微氣象傳感器、土壤墑情監(jiān)測(cè)站、負(fù)氧離子監(jiān)測(cè)站、水文監(jiān)測(cè)站以及大氣環(huán)保監(jiān)測(cè)設(shè)備等，產(chǎn)品均可根據(jù)客戶(hù)需求配置參數(shù)，提供生產(chǎn)銷(xiāo)售一站式服務(wù)，目已經(jīng)跟各大高校和科研院所建立了良好的合作關(guān)系。

　　隨著我國(guó)智慧交通建設(shè)持續(xù)提速，高速公路運(yùn)維管理模式全面革新，逐步從傳統(tǒng)人工被動(dòng)處置，轉(zhuǎn)向數(shù)字化、智能化主動(dòng)預(yù)判。高速路能見(jiàn)度智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)深度融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及智能算法技術(shù)，重構(gòu)了高速氣象監(jiān)測(cè)與路網(wǎng)運(yùn)維管理體系，打破了傳統(tǒng)運(yùn)維模式的諸多局限。系統(tǒng)在多方位保障道路通行安全的基礎(chǔ)上，有效提升高速路網(wǎng)通行效率，精簡(jiǎn)運(yùn)維流程、降低人力與物資運(yùn)維成本，為高速路網(wǎng)精細(xì)化、高效化管理賦能。

　　以往高速公路氣象監(jiān)測(cè)主要依靠人工路面巡查和通用氣象預(yù)報(bào)，不僅監(jiān)測(cè)點(diǎn)位稀疏、數(shù)據(jù)更新滯后，且針對(duì)性、精準(zhǔn)性不足，極易出現(xiàn)管控不及時(shí)、過(guò)度封路限流等問(wèn)題，既存在安全漏洞，也嚴(yán)重影響通行效率。而智能能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高速主干線路、重點(diǎn)隱患路段全覆蓋，全天候自動(dòng)完成能見(jiàn)度數(shù)據(jù)的采集、分析、上傳與更新，實(shí)時(shí)反饋全路段氣象通行狀態(tài)，為交通管理部門(mén)精準(zhǔn)施策、科學(xué)運(yùn)維提供全面、實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)支撐。

　　該系統(tǒng)具備多部門(mén)數(shù)據(jù)互通與智能研判能力，可無(wú)縫對(duì)接交管、路政、應(yīng)急管理等多個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、信息互通、協(xié)同處置。通過(guò)長(zhǎng)期積累的海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)研判區(qū)域內(nèi)團(tuán)霧、大霧、沙塵等低能見(jiàn)度天氣的發(fā)生時(shí)段、高頻路段和變化規(guī)律，助力管理部門(mén)提前制定專(zhuān)項(xiàng)防控方案，在隱患路段優(yōu)化增設(shè)警示設(shè)施，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)應(yīng)急處置向主動(dòng)預(yù)判防控的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)，可有效避免盲目封路、過(guò)度限流等粗放式管控，至大程度保障車(chē)流、物流高效通行。

　　此外，系統(tǒng)24小時(shí)無(wú)人值守的自動(dòng)化運(yùn)行模式，大幅減少了路政外勤巡查頻次與人工工作量，有效節(jié)約人力、物力運(yùn)維成本，提升路網(wǎng)管理智能化水平。當(dāng)前，隨著5G通信、車(chē)路協(xié)同等前沿技術(shù)的深度融合，高速能見(jiàn)度智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將持續(xù)迭代升級(jí)，進(jìn)一步強(qiáng)化智能感知、自動(dòng)管控、精準(zhǔn)服務(wù)能力，持續(xù)優(yōu)化高速通行體驗(yàn)，賦能智慧高速公路高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，助力構(gòu)建更加高效、智能、安全的現(xiàn)代化綜合交通路網(wǎng)。