在智慧交通體系建設(shè)進(jìn)程中，路面氣象監(jiān)測是道路安全管控重要的一環(huán)。雨雪寒潮天氣產(chǎn)生的積水、結(jié)冰、積雪極易誘發(fā)車輛打滑、追尾事故，隧道、橋梁路段溫度變化更復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)隱蔽性更強(qiáng)。路面狀況監(jiān)測站作為基于遙感光學(xué)技術(shù)研發(fā)的專業(yè)道路監(jiān)測設(shè)備，憑借非接觸式檢測特性，實(shí)現(xiàn)路面多參數(shù)不間斷監(jiān)測，為交通運(yùn)維管理提供數(shù)字化支撐。

路面狀況監(jiān)測站核心采用激光光源，增設(shè)濾光結(jié)構(gòu)，削弱自然光、車燈等外部光源干擾，保障光譜采集穩(wěn)定。路面狀況監(jiān)測站工作原理為發(fā)射檢測光線，采集路面反射光譜信號，精準(zhǔn)識別路面干濕屬性，同步測量路面溫度、水膜高度、冰層厚度、積雪厚度等多項(xiàng)參數(shù)。路面狀況監(jiān)測站整體結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高、能耗低，日常維護(hù)工作量小。外殼做防腐處理，能夠長期抵御雨水侵蝕；光學(xué)鏡頭集成加熱模塊，冬季自動除霜，防止鏡頭凝霜遮擋監(jiān)測視野。供電回路設(shè)置防反接、自恢復(fù)保險(xiǎn)雙重保護(hù)，降低接線失誤、瞬時電壓波動造成的設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn)。

區(qū)別于傳統(tǒng)埋入式路面?zhèn)鞲衅?，路面狀況監(jiān)測站采用非接觸遙感檢測，不需要嵌入道路內(nèi)部，不會破壞原有路面結(jié)構(gòu)，安裝靈活。路面狀況監(jiān)測站可以實(shí)時采集路面狀態(tài)并回傳監(jiān)測信息，當(dāng)路面出現(xiàn)積水、結(jié)冰等危險(xiǎn)情況，管理平臺可即時收到預(yù)警提示，便于管理人員及時開展管控作業(yè)，適合高速公路、城市道路、機(jī)場跑道、橋梁隧道等各類交通場景部署。

在工程實(shí)踐案例中，華力方元隧道環(huán)境監(jiān)測項(xiàng)目部署多臺路面狀況監(jiān)測站，隧道內(nèi)部通風(fēng)差、水汽聚集，設(shè)備長期處于高濕密閉環(huán)境，在最高93%濕度工況下穩(wěn)定運(yùn)行，積雪厚度測量誤差控制在0.4mm。中鐵十四局兩湖隧道秦園東路工區(qū)共計(jì)布設(shè)27臺路面狀況監(jiān)測站，歷經(jīng)暴雨、寒潮等惡劣天氣連續(xù)運(yùn)行200天，路面狀況監(jiān)測站整體故障率0.65%。隧道內(nèi)部光源復(fù)雜，設(shè)備依靠濾光抗干擾能力，有效過濾隧道照明燈與車輛燈光干擾，持續(xù)輸出精準(zhǔn)路面監(jiān)測數(shù)據(jù)。項(xiàng)目依托監(jiān)測站實(shí)時傳回的路面水膜、結(jié)冰數(shù)據(jù)，優(yōu)化隧道排水預(yù)案與冬季除冰作業(yè)排班，大幅降低濕滑路面帶來的安全隱患。

智慧交通的本質(zhì)，是以數(shù)字化感知手段實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)前置管控。路面狀況監(jiān)測站以遙感技術(shù)為核心，搭配防腐、鏡頭加熱、供電多重防護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多參數(shù)同步監(jiān)測，憑借低故障、易維護(hù)、不破壞路面等優(yōu)勢，大量落地于隧道、橋梁等重點(diǎn)路段。路面狀況監(jiān)測站持續(xù)輸出精準(zhǔn)路面氣象數(shù)據(jù)，推動道路管理由人工巡檢向自動化實(shí)時監(jiān)測轉(zhuǎn)型，提升交通災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)效率，為現(xiàn)代化路網(wǎng)安全運(yùn)營保駕護(hù)航。