我國(guó)是全球機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，移動(dòng)源污染已成為空氣污染的重要來源之一，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車排放控制是空氣質(zhì)量改善的關(guān)鍵。2024年歐盟發(fā)布?xì)W7法規(guī)，2026年11月29日起對(duì)新車型實(shí)施型式核準(zhǔn)，正式進(jìn)入強(qiáng)制執(zhí)行階段；國(guó)內(nèi)方面，國(guó)七征求意見稿已通過技術(shù)審查，進(jìn)入發(fā)布前關(guān)鍵窗口期，標(biāo)準(zhǔn)正式落地進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。法規(guī)持續(xù)升級(jí)對(duì)機(jī)動(dòng)車排放測(cè)試能力提出更高要求。在此背景下，四方儀器推出的全棧自研機(jī)動(dòng)車排放測(cè)試系統(tǒng)解決方案，全面適配歐7和即將出臺(tái)的國(guó)七（污染物與溫室氣體協(xié)同控制標(biāo)準(zhǔn)），助力行業(yè)從容應(yīng)對(duì)新法規(guī)的測(cè)試挑戰(zhàn)，以自主可控技術(shù)打破國(guó)外壟斷，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。

一、機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)全面升級(jí)，行業(yè)面臨全新測(cè)試挑戰(zhàn)

機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是大氣污染減排的主要驅(qū)動(dòng)力。2024年，歐盟正式發(fā)布?xì)W7排放標(biāo)準(zhǔn)（Regulation (EU) 2024/1257），自2026年11月29日起，新申請(qǐng)型式認(rèn)證的M1和N1類車輛必須滿足歐7標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)不僅大幅收緊重型車CO、NO?等傳統(tǒng)尾氣污染物限值，新增N?O、NH?氣體檢測(cè)要求，且尾氣顆粒物管控同步升級(jí)，尾氣PN檢測(cè)粒徑加嚴(yán)、重型車尾氣PM限值下調(diào)。此外，法規(guī)還將制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎磨損產(chǎn)生的PM、PN顆粒物檢測(cè)納入強(qiáng)制管控范疇，制動(dòng)排放限值分三階段執(zhí)行。

根據(jù)國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)迭代的一貫思路，國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)制定將充分借鑒歐7管控框架。2026年4月，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所組織召開國(guó)七征求意見稿技術(shù)審查會(huì)，并獲專家全票通過。國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)從“污染物排放控制”升級(jí)為“污染物與溫室氣體協(xié)同控制”，新增NMOG、HCHO等非常規(guī)污染物，并將制動(dòng)粉塵、輪胎磨損顆粒物等非尾氣排放納入監(jiān)管范圍。這對(duì)車企研發(fā)驗(yàn)證、整車質(zhì)檢、機(jī)構(gòu)認(rèn)證測(cè)試提出了更高精度與更全面的測(cè)試場(chǎng)景要求，測(cè)試設(shè)備也需同步適配新標(biāo)準(zhǔn)，以確保汽車產(chǎn)品排放符合法規(guī)限值。

表1 歐7標(biāo)準(zhǔn)的輕型車尾氣排放限值（M1型汽油車）

表2 歐7標(biāo)準(zhǔn)的重型車尾氣排放限值（柴油車）

表3 歐7標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)系統(tǒng)顆粒物排放限值

長(zhǎng)期以來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)主要借鑒歐美體系。由于相關(guān)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)集成度高、自主研發(fā)難度大，該類設(shè)備長(zhǎng)期被國(guó)外品牌主導(dǎo)。不僅如此，進(jìn)口設(shè)備采購價(jià)格高昂，后續(xù)運(yùn)維服務(wù)及拓展升級(jí)也受制于國(guó)外廠商，這種被動(dòng)局面很大程度制約了我國(guó)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。破解關(guān)鍵設(shè)備的“卡脖子”困境，國(guó)產(chǎn)化替代勢(shì)在必行。

二、全棧自研破局，四方儀器推出國(guó)產(chǎn)化機(jī)動(dòng)車排放測(cè)試一站式解決方案

作為國(guó)內(nèi)氣體分析儀器與解決方案提供商，四方儀器聚焦汽車尾氣排放檢測(cè)核心傳感器模組及整機(jī)設(shè)備的自主研發(fā)二十余年，目前已自主掌握NDIR、NDUV、CLD、FID、CPC和TDLAS等核心傳感器技術(shù)。汽車尾氣檢測(cè)產(chǎn)品線從在用車尾氣分析儀延伸至符合新車排放標(biāo)準(zhǔn)的大型排放測(cè)試系統(tǒng)，并已推出面向歐7及未來國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的新一代整體解決方案，全面覆蓋機(jī)動(dòng)車排放多元化測(cè)試需求，是當(dāng)前行業(yè)國(guó)產(chǎn)替代優(yōu)選方案。

1、實(shí)驗(yàn)室排放測(cè)試——全流稀釋定容采樣系統(tǒng)(CVS)Gasboard-9802

面對(duì)歐7實(shí)施及國(guó)七預(yù)研指標(biāo)收緊帶來的合規(guī)檢測(cè)需求，四方儀器推出全流稀釋定容采樣系統(tǒng)（CVS）Gasboard-9802。該方案專為測(cè)量整車、發(fā)動(dòng)機(jī)的稀釋排放法規(guī)檢測(cè)而設(shè)計(jì)，搭載功能完整、技術(shù)先進(jìn)的硬件配置和軟件平臺(tái)，配套高精度氣體和顆粒在線分析儀，除測(cè)量傳統(tǒng)CO、NO?等尾氣污染物外，還可精準(zhǔn)檢測(cè)N?O、NH?等氣體組分，同時(shí)實(shí)現(xiàn)尾氣PN、PM顆粒物檢測(cè)，可滿足當(dāng)前主要移動(dòng)源排放標(biāo)準(zhǔn)、歐7及未來國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)室I型排放試驗(yàn)測(cè)試要求。

四方儀器-全流稀釋定容采樣系統(tǒng)(CVS)Gasboard-9802

全流稀釋定容采樣系統(tǒng)Gasboard-9802的排放分析設(shè)備

全流稀釋定容采樣系統(tǒng)(CVS)Gasboard-9802的結(jié)構(gòu)示意圖

產(chǎn)品特性：

• 檢測(cè)精度高，系統(tǒng)誤差小于2%；

• 模塊化設(shè)計(jì)，便于集成、維護(hù)及升級(jí)；

• 多種總排氣流量檔可選，適用于不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)；

• 滿足國(guó)內(nèi)/國(guó)際主流排放標(biāo)準(zhǔn)要求，包括輕型車（歐6/國(guó)6/歐7）、重型車（歐VI/國(guó)VI/歐7）。

某輕型車排放測(cè)試試驗(yàn)室-全流稀釋定容采樣系統(tǒng)（CVS）項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

2、實(shí)驗(yàn)室排放測(cè)試（重型車發(fā)動(dòng)機(jī)法規(guī)測(cè)試）——直采排放測(cè)試系統(tǒng)Gasboard-9800系列

面對(duì)重型車發(fā)動(dòng)機(jī)排放測(cè)試需求，四方儀器推出Gasboard-9800系列直采排放測(cè)試系統(tǒng)，搭載全棧自研核心傳感技術(shù)，可精準(zhǔn)測(cè)量歐7及國(guó)七新增NH?、N?O等溫室氣體組分。系統(tǒng)支持直采、全流稀釋（CVS）兩種采樣方案，適配客戶研發(fā)、法規(guī)認(rèn)證不同測(cè)試場(chǎng)景要求，同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)嵌自動(dòng)化測(cè)試流程，操作便捷，大幅提升測(cè)試效率與數(shù)據(jù)一致性。

直采排放測(cè)試系統(tǒng)Gasboard-9800系列的排放分析設(shè)備

直采排放測(cè)試系統(tǒng)Gasboard-9800系列的結(jié)構(gòu)示意圖

該系統(tǒng)已在多家主流重型發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)落地應(yīng)用，用于嚴(yán)格的I型排放測(cè)試，并展現(xiàn)出優(yōu)異性能：

• 合規(guī)無憂：預(yù)檢指標(biāo)100%符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，為迎接國(guó)七做好準(zhǔn)備；

• 提高效率：智能軟件實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化，減少測(cè)試人員繁瑣操作；

• 高可靠性：測(cè)試結(jié)果穩(wěn)定，重復(fù)測(cè)試偏差小于10%，滿足研發(fā)與認(rèn)證的嚴(yán)苛要求；

某重型車發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)室-直采排放測(cè)試系統(tǒng)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)

3、實(shí)際駕駛尾氣排放測(cè)試——便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）Gasboard-9805

針對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)際駕駛排放測(cè)試試驗(yàn)需求，四方儀器針對(duì)性推出具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的Gasboard-9805便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠連續(xù)實(shí)時(shí)測(cè)量或采集CO、CO?、NO、NO?、NOx、O?、THC等氣體污染物體積濃度，以及顆粒物數(shù)量濃度、排氣流量、全球定位數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、OBD參數(shù)等，具備測(cè)試過程引導(dǎo)、自動(dòng)計(jì)算排放總量、導(dǎo)出測(cè)試報(bào)告等功能，可滿足全球機(jī)動(dòng)車實(shí)際駕駛排放法規(guī)的認(rèn)證測(cè)試、在用符合性測(cè)試及相關(guān)研發(fā)測(cè)試需求。

便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)Gasboard-9805的歐7標(biāo)準(zhǔn)配置方案

產(chǎn)品特性：

• 核心傳感技術(shù)自主可控，全生命周期一站式服務(wù)；

• 體積小、重量輕、能耗低，鋰電池續(xù)航可達(dá)8小時(shí)以上；

• 模塊化設(shè)計(jì)，即插即用，靈活匹配各種法規(guī)試驗(yàn)及研發(fā)試驗(yàn)需求；

• 高標(biāo)準(zhǔn)防水和抗震，在各種惡劣工況下保持測(cè)試性能穩(wěn)定；

• 滿足各項(xiàng)國(guó)內(nèi)/國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)要求，包括輕型?（歐6/國(guó)6/歐7）、重型?（歐VI/國(guó)VI/歐7）；

4、制動(dòng)顆粒排放測(cè)試——機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)

機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)是由四方儀器自主研發(fā)的專用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)顆粒排放標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試的綜合解決方案，主要由風(fēng)道控制系統(tǒng)、顆粒采樣系統(tǒng)、顆粒數(shù)量分析系統(tǒng)、慣性制動(dòng)測(cè)功機(jī)和主控系統(tǒng)等組成，主要可測(cè)試項(xiàng)目包括PM2.5、PM10、SPN和TPN，可滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證測(cè)試及相關(guān)研發(fā)測(cè)試需求。

四方儀器機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)

產(chǎn)品特點(diǎn)：

• 利用先進(jìn)流體動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化，降低顆粒損失，提高采樣點(diǎn)混勻程度；

• 稀釋風(fēng)道內(nèi)壁采用電解拋光，降低顆粒損失，提高測(cè)量可重復(fù)性；

• 經(jīng)過多年實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，具備優(yōu)良的測(cè)試安裝和測(cè)量過程可靠性；

• 顆粒計(jì)數(shù)采用先進(jìn)CPC技術(shù)，測(cè)量精度高，穩(wěn)定性強(qiáng)；

• 滿足GTR24、歐7標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證測(cè)試需求。

結(jié)語

從實(shí)驗(yàn)室到實(shí)際道路駕駛，四方儀器新一代排放測(cè)試系統(tǒng)整體解決方案以精準(zhǔn)、高效的測(cè)試能力，貫穿機(jī)動(dòng)車從研發(fā)驗(yàn)證到合規(guī)認(rèn)證的全鏈路，守護(hù)著每一臺(tái)車的“綠色生命線”。其測(cè)試能力不僅全面滿足歐7標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)前瞻布局未來國(guó)七排放需求，為車企及檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供可靠的國(guó)產(chǎn)化測(cè)試支撐，助力行業(yè)在新法規(guī)下實(shí)現(xiàn)測(cè)試裝備的自主可控。