氧氣傳感器小故障不去除,可能會(huì)引發(fā)大問(wèn)題

來(lái)源：托馳（上海）工業(yè)傳感器有限公司 2026年10月01日 07:32

　　氧氣傳感器長(zhǎng)期使用出現(xiàn)問(wèn)題是在所難免的。也并不是說(shuō)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品有問(wèn)題，無(wú)論什么東西使用時(shí)間長(zhǎng)了都會(huì)有一些小毛病的，雖然一時(shí)之間還不于對(duì)工作造成影響，但如果不及時(shí)處理，可能會(huì)引發(fā)后期大問(wèn)題。

　　氧氣傳感器常見(jiàn)故障剖析

　?。?）發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈照亮；

　?。?）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)；

　?。?）車用汽油耗油量提升；

　?。?）汽車尾氣不過(guò)關(guān)；

　　（5）排氣管冒黑煙；

　　故障分析：

　?。?）氧氣傳感器脆化；

　?。?）氧氣傳感器中毒了（鉛中毒、硅中毒了、磷中毒了）；

　　（3）氧氣傳感器毀壞；

　?。?）氧氣傳感器路線短路或短路故障；

　　（5）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)操縱模塊常見(jiàn)故障；

　　氧氣傳感器故障解決方法參考

　　應(yīng)用電腦上檢查儀載入發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，觀查是不是存有氧氣傳感器常見(jiàn)故障，并確定是臨時(shí)性常見(jiàn)故障還是性常見(jiàn)故障：

　　1.載入氧氣傳感器的數(shù)據(jù)流，工作電壓在0.5～1V中間持續(xù)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5～0.6V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣過(guò)稀；假如工作電壓在0.6～1V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣太濃；假如工作電壓在0.5～0.6V中間沒(méi)動(dòng)，表明氧傳感器毀壞。

　　2.查驗(yàn)氧傳感器電阻器，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超過(guò)一切正常后，拔掉氧傳感器的輸電線射頻連接器，用電阻表檢驗(yàn)液位傳感器接線端子中間的阻值，阻值應(yīng)合乎實(shí)際車系指標(biāo)值的規(guī)定（通常為440Ω），如阻值不符合規(guī)定，則應(yīng)拆換氧傳感器。

　　3.氧傳感器工作電壓輸出數(shù)據(jù)信號(hào)的檢驗(yàn)，是在裝上氧傳感器的輸電線射頻連接器后，從數(shù)據(jù)信號(hào)接線端子找出一條輸電線，起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)一切正常操作溫度，并保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)待速運(yùn)行，這時(shí)，用電流表檢驗(yàn)氧傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)接線端子的輸出工作電壓。當(dāng)拔出某一汽缸的高壓電線（斷火）時(shí)，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標(biāo)示的工作電壓進(jìn)而上升，表明氧傳感器特性優(yōu)良（氧傳感器輸出工作電壓通常在0.3～0.8V中間，其轉(zhuǎn)變范疇在0.6V上下）。

　　留意：不可以短路故障控制器接線頭；正、負(fù)連接頭不可以寫(xiě)錯(cuò)，電流表負(fù)級(jí)表筆接電瓶負(fù)級(jí)，正級(jí)表筆接氧傳感器電源線。

　　5.在對(duì)氧傳感器開(kāi)展查驗(yàn)時(shí)，有時(shí)候仔細(xì)觀察氧傳感器的色調(diào)也可了解常見(jiàn)故障緣故。氧氣傳感器的一切正常色調(diào)為淡灰色。

　　①灰黑色的氧傳感器是由炭環(huán)境污染導(dǎo)致的，拆下來(lái)后，應(yīng)其上的積碳火成巖；

　?、诩偃绨l(fā)覺(jué)氧傳感器具備乳白色的，表明是硅環(huán)境污染導(dǎo)致的，它是因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)在檢修時(shí)，應(yīng)用了不符合規(guī)定的硅密封劑，這時(shí)務(wù)必拆換氧傳感器；

　?、郛?dāng)發(fā)覺(jué)氧傳感器為棕紅色時(shí)，則表明氧傳感器受鉛環(huán)境污染，它是因?yàn)樾≤噾?yīng)用了含鉛量車用汽油引發(fā)。

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