壓電式加速度傳感器在傳動系統(tǒng)齒輪箱的應(yīng)用

齒輪箱在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用方面占據(jù)重要地位，它是機床，風(fēng)機和變速箱等傳動系統(tǒng)的重要零部件。當(dāng)齒輪箱發(fā)生異?；蚬收蠒r，會導(dǎo)致整個傳動系統(tǒng)產(chǎn)生故障，同時會造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，了解齒輪箱的嚙合傳動工作原理，并且及時發(fā)現(xiàn)和診斷齒輪箱故障原因，具有重要的意義。

齒輪箱主要由齒輪系、軸系、軸承和其它運動部件組成，這些系統(tǒng)之間的相互運動會產(chǎn)生振動，并以固體作為介質(zhì)向齒輪箱的各個方向傳遞。

在實際的信號采集過程中，主要是利用各種安裝在齒輪箱體上或軸承座上的傳感器來獲取齒輪嚙合的振動信號。

齒輪減速箱的振動信號傳遞過程：齒輪系、軸系、軸承、減速箱箱體

正確選擇傳感器的類型是基于振動信號故障診斷的一個重要工作，如果不能得到傳感器對振動信號*捕獲與轉(zhuǎn)換的準(zhǔn)確信息，就不可能得到符合實際的故障診斷結(jié)論。工程振動測量值的物理參數(shù)一般常用位移、速度和加速度來表示。由于振動位移幅值在通常的測量頻率范圍內(nèi)很小，并且位移、速度和加速度之間都可以相互轉(zhuǎn)換，因此在實際工程測量中，振動量的大小一般用加速度的值來度量。利用加速度傳感器來測量齒輪故障中引起的中、高頻振動信號，可以得到穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。

壓電式加速度傳感器具有動態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅固耐用、受外界干擾小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號不需要任何外界電源等特點。

在實際應(yīng)用過程中，壓電式加速度傳感器需要一個放大器來進(jìn)行信號調(diào)理，而內(nèi)置集成電路的壓電式加速度傳感器不需要額外的放大器，只需要一個恒流源即可。

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