【BK-NJD10】【交通自動(dòng)氣象站選智云博科，多參數(shù)可選，免費(fèi)云平臺(tái)，免費(fèi)技術(shù)指導(dǎo)，廠家直發(fā)，售后及時(shí)，更具性價(jià)比，項(xiàng)目合作歡迎致電詢價(jià)!】。

　　道路突發(fā)大霧、團(tuán)霧會(huì)快速壓縮可視距離，極易引發(fā)多車連環(huán)碰撞事故，是公路交通安全管控中的重點(diǎn)難點(diǎn)。能見度檢測(cè)儀器作為交通氣象監(jiān)測(cè)體系的核心感知設(shè)備，能夠 24 小時(shí)自動(dòng)測(cè)量道路能見度數(shù)值，為交管部門提供客觀、連續(xù)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、交通調(diào)度、事故防控等方面具備重要應(yīng)用價(jià)值。

　　傳統(tǒng)道路霧情監(jiān)測(cè)主要依靠人工路面巡查，存在明顯局限性。團(tuán)霧具備局部性、突發(fā)性特點(diǎn)，經(jīng)常在短時(shí)間內(nèi)形成又快速消散，人工巡查很難第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)隱患，而且人工判斷能見度依靠肉眼估算，主觀性較強(qiáng)，數(shù)據(jù)誤差大。能見度檢測(cè)儀器可以不間斷自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，不受晝夜影響，實(shí)時(shí)捕捉能見度的快速變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)局部團(tuán)霧，彌補(bǔ)人工巡查覆蓋不足、響應(yīng)滯后的短板。

　　儀器采集的能見度數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳至交管監(jiān)控平臺(tái)，系統(tǒng)可以按照預(yù)設(shè)閾值劃分不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。當(dāng)能見度下降至預(yù)警區(qū)間，平臺(tái)自動(dòng)觸發(fā)告警。交管人員收到預(yù)警信息后，可通過道路可變情報(bào)板向過往車輛推送提示信息，實(shí)施限速、車距提示，必要時(shí)采取分流、臨時(shí)封閉道路等管控措施，提前干預(yù)風(fēng)險(xiǎn)，減少追尾等惡性交通事故發(fā)生。

　　能見度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)還可以和路面溫濕度、雨量、結(jié)冰監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)分析。大霧天氣往往伴隨高濕度，容易造成路面結(jié)露、形成薄冰。多要素?cái)?shù)據(jù)融合研判，能夠綜合評(píng)估道路整體危險(xiǎn)等級(jí)，避免依靠單一指標(biāo)判斷帶來的誤判，提升惡劣天氣預(yù)警的科學(xué)性。

　　長期積累的歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，還能為交管部門的預(yù)案優(yōu)化提供支撐。通過統(tǒng)計(jì)各路段霧季發(fā)生時(shí)間、高發(fā)點(diǎn)位、持續(xù)時(shí)長，合理調(diào)配警力與巡檢資源，優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案。在新建公路規(guī)劃階段，歷史能見度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，也可以指導(dǎo)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)布設(shè)，提前在團(tuán)霧多發(fā)區(qū)域部署監(jiān)測(cè)設(shè)備。

　　總體而言，能見度檢測(cè)儀器推動(dòng)交管工作從事故發(fā)生后的被動(dòng)處置，轉(zhuǎn)向惡劣天氣來臨前主動(dòng)預(yù)防。依靠自動(dòng)化感知手段，提升霧情監(jiān)測(cè)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，降低團(tuán)霧天氣下道路通行風(fēng)險(xiǎn)，保障干線公路通行安全，助力智慧交管體系建設(shè)落地。